12月9日，如通苏湖城际铁路南浔至长兴段项目取得突破，首台盾构机“天空壹号·跃”于土建4标银山二路站成功启动。湖州首次在城际铁路建设中使用盾构机，成为城市发展进程中的显著成就。
盾构机特点
湖州交通集团相关人员透露，该盾构机针对太湖流域富含水分的软土层设计，属于土压平衡类型。其全长约120米，重量超过1000吨，挖掘直径达到8.7米。该设备在施工效率、安全性以及环境影响方面表现优异。这些特点使其适合通苏湖城际铁路等复杂施工场景。该盾构机的应用也显示出当前工程建设正朝着高科技和特定需求导向发展，不再单纯依赖传统建设方法。
掘进区间介绍
此次盾构机开挖作业的起始段为银山二路站至银山一路站左线，全长超过2750米。在施工进度上，预计每日平均推进约10米。若此区间按计划顺利进行，将为后续挖掘提供宝贵经验。同时，它将检验盾构机各项作业数据的准确性和稳定性，为后续规划调整提供依据。此外，此区间的施工难度在全线上具有典型性，成功挖掘将提升项目团队的信心。
项目整体盾构区间
通苏湖城际铁路南浔至长兴段共有6个盾构施工区间，总长度达到双线13000米。根据既定计划，项目将使用9台盾构机。首台盾构机的成功启动，标志着项目正按预定进度推进。随着这一启动，地下施工的新阶段正式开启。未来，更多盾构机的加入将参照首次启动的模式进行，以降低施工中的探索成本。
项目站点布局
通苏湖城际铁路南浔至长兴段全长64.8公里，设有11个车站。南浔站、漾南站、织里站等七站为高架车站，八里店站等四站则为地下车站。该布局结合了地理、人口和经济等多重考量，旨在高效满足各区域居民的出行需求。
项目意义
城际铁路的建成对区域整体规划具有显著影响。它连接了长三角地区的沿海、沿江及沪宁发展带。在长三角的战略布局中，这一连接对实施区域一体化发展战略至关重要。从民众出行角度分析，它有助于形成1至1.5小时的城际交通圈，显著减少出行时间，增强区域间的联系。此外，它将有助于实现提升长三角基础设施互联互通水平这一关键目标。
项目展望
首台盾构机的成功启动，标志着项目顺利起步。然而，在通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）的施工阶段，新的挑战在所难免。这包括地质难题或是极端天气对工期的影响。但根据当前的发展情况，若能按部就班，总目标有望顺利实现。工程团队可借鉴现有成功经验，应对后续可能出现的相似问题。广大民众亦热切期待铁路早日完工通车。您认为这条城际铁路的建成将对您所在的区域产生哪些影响？欢迎积极留言、点赞及分享您的看法。
