5月26日，在清晨5点36分，崇启公铁长江大桥的建设取得了显著进展。4号主塔的首层横梁浇筑工作圆满完成，引起了广泛的关注。这一成就不仅意味着主塔建设进入了新的阶段，而且还为后续工程项目的顺利进行注入了新的活力和期待。
浇筑完成，迈向新程
5月26日凌晨，崇启公铁长江大桥4号主塔的横梁首层浇筑在启东长江入海口北支航道的江面上顺利进行。经过约13小时的连续作业，浇筑工作已顺利完工。两根塔柱在空中成功对接，这一重要成就标志着主塔施工已进入决战阶段。此次浇筑作业的顺利完成，不仅标志着项目建设取得了关键性的进展，同时也为后续工程的建设奠定了坚实的基础。
调查数据表明，4号主塔的横梁采用了预应力混凝土结构设计，其整体高度为6米。在当前施工阶段，首层混凝土的浇筑量已达到714.6立方米。此次大规模浇筑作业的顺利完成，充分展现了施工团队卓越的技术水平和紧密的团队协作。
大桥概况，构造独特
崇启公铁长江大桥构成了上海、南京与合肥之间高铁线路的重要环节，其全长达到了4.09公里。该桥采用了公铁两用双层设计，其中上层是双向六车道的快速公路，其设计时速能够达到100公里；而下层则设有两条高速铁路轨道，一条的时速可达350公里，另一条则为250公里，后者专为城际铁路运营而设。
该主桥的跨度达到了400米，属于钢桁结合梁斜拉桥的类别，并且采用了双塔双索面的设计方式；除此之外，该桥还享有“全球跨度最大的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥”的美誉。其独特的结构构造和巨大的规模，赋予了该桥在桥梁建设领域中显著的地位。
精心施工，保障质量
为保障工程品质，鉴于梁部混凝土浇筑量较大、施工持续时间较长，以及预应力管道数量较多等因素，项目团队决定实施分阶段浇筑策略。在本次施工环节中，首层浇筑任务已按预期顺利完成，这一成就的实现得益于项目部周密的规划和严格的管理措施。
在施工阶段，项目部对各项职责进行了细致划分，并指派了专人负责监督模板、预应力管道以及振捣等关键环节。同时，项目部对浇筑速度和厚度实施了严格的标准，目的在于保证塔柱索导管预埋位置的精确度，从而为工程质量的稳定性打下牢固的基础。
克服挑战，确保顺利
梅雨季节即将到来，这一自然现象给施工带来了不小的挑战。为了保障首层浇筑工作的顺利进行，项目部对各项作业进行了严格的监督和管理。他们不仅关注施工人员的安全，还确保混凝土和预应力构件的质量达到既定标准。
尽管时间紧迫、任务繁重且天气条件复杂，建设团队凭借其专业技术及坚韧不拔的意志，成功克服了重重困难，保证了项目能够按照预定计划持续向前发展。这种精神值得我们高度赞誉并积极学习。
高度提升，锁定新阶
崇启公铁长江大桥的核心塔楼设计高度为153米，其主体结构经过27个浇筑阶段的累积而成，由上横梁和下横梁两大构件组成。截至目前，塔楼的实际施工高度已达到103米。随着上横梁第一层的浇筑作业圆满完成，主塔的建设工作将正式进入缆索安装的新阶段。
在主塔建设阶段，缆索施工环节扮演着关键角色，为最终封顶打下了坚实的基石。随着浇筑高度持续攀升，工程进度正稳步向前，逐步接近既定目标。
高铁意义，广泛深远
沪渝蓉高铁东段中，上海至南京至合肥的线路段占据关键地位，同时，它也是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道的关键构成部分。该线路主要承担沿江通道的旅客运输，并且，它还肩负着沿海及京沪通道部分直达上海的旅客运输职责。
项目完工后，上海、南京、合肥三大都市圈将实现彼此间的无缝连接，构建一条新的高速交通通道；此举对于改善长江流域的铁路网络布局、促进长江经济带的协同进步、以及推动长三角地区的高质量发展均具有显著意义。
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