12月24日，盐宜铁路站前工程施工及监理单位的中标结果公布。此举标志着项目开工前的所有准备工作均已就绪。项目即将启动，成为盐宜铁路建设的一个关键里程碑。该事件将对江苏省乃至更广阔地区的交通布局带来显著的长期影响。
前置条件完成意义非凡
盐宜铁路建设的前期准备工作相当艰难。长江通航与长江洪评两个关键议题，关联着众多技术细节。在省级铁路集团的协调下，这两个议题的解决需经过多次专家咨询和评审，共计十多次，且审批层级较高。然而，经过不懈努力，过江段可行性研究报告批复仅5天后，长江洪评专题便顺利获得批准，通常这一过程需耗时半年至一年。此举刷新了审批时限的纪录。这一重大进展不仅为盐宜铁路的建设节省了大量时间，也彰显了相关部门的积极态度和高效执行力。
完成这一初步条件预示着工程将正式从筹备阶段过渡至施工阶段。此举将为后续建设奠定稳固基础，并引发社会各界对这条铁路的关注，鉴于其对区域交通布局具有显著影响。
高效的工作协调推进
自今年6月份起，省铁路集团采取了一系列积极措施。集团与各方紧密合作，致力于实现年度开工目标，同时推进初步设计和可行性研究报告的编制。这一过程并非易事，因为初步设计和可行性研究报告之间存在着众多联系，涉及不同的评估标准和设计规范等。此外，施工图设计与初步设计并行进行，施工招标准备工作与施工图审查同步推进。尽管这些任务之间逻辑关系复杂，但在各方的共同努力下，各项工作进展顺利。
盐宜铁路隧道段的可行性研究报告批复至初步设计批复阶段耗时仅12天，而初步设计批复至施工图批复阶段耗时仅为16天。这些显著成果的取得，离不开团队的辛勤付出。这种高效的推进速度，使得项目离开工日期越来越近，同时也增强了社会各界对盐宜铁路建设前景的信心。
长江隧道工程情况
盐宜铁路的长江隧道是关键的控制性工程，确保了通道功能的顺畅，隧道全长达8130米。该隧道一端与江阴市相接，另一端则与靖江市相连，具体位置位于江阴大桥下游约3.8公里处。隧道建设采用了盾构技术穿越长江，且为单洞双线设计，设计时速可达250公里。
长江隧道建设面临诸多挑战，其中盾构法施工技术要求高，施工团队需具备丰富经验和精湛技艺。此外，此类大型水下工程在安全防护和施工质量上均有严格标准。然而，长江隧道的高质量完工将成为盐宜铁路建设的一大亮点。
盐宜铁路的换乘功能
段金超，省铁路集团运营管理部负责人，指出盐宜铁路在江苏中部地区享有“换乘之王”的美誉。该铁路沿线各站点均具备出色的换乘互通能力。以盐城站为例，它可与徐宿淮盐铁路实现无缝对接；泰州南站则与北沿江高铁相连接；江阴站与沪宁沿江高铁互为补充；惠山站与沪宁城际铁路互通有无；宜兴站则与宁杭高铁达成互联互通或换乘对接。
该换乘网络具有重大价值，其布局使得在苏北、苏中、苏南的城市间构建起“2小时快速交通圈”成为可能，极大地便利了江苏居民的出行。同时，这将开辟一条贯穿鲁东南、江苏和浙江沿海的快速客运新线路，显著增强这些地区间的交通联系。
盐宜铁路的战略意义
盐宜铁路作为江苏省“六纵六横”高速铁路网络的核心线路，亦是国家“八纵八横”高速铁路网络中关键的南北向连接通道。在宏观层面，该线路对于加强我国沿海高速铁路的连通性具有显著作用，并促进了沿线地区更有效地融入全国沿海高速铁路的整体规划。
长三角一体化发展中，其作用犹如人体的血脉经络，深化了区域内城市与地区的联系，推动了资源交换和人员流动。同时，它还促进了江苏南北两岸的融合，使得南北之间的交通和经济交流更为便捷高效。
江苏铁路建设成就
自2018年5月江苏省铁路集团正式组建，至今已取得显著成效。该集团陆续建成了连盐、青连、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通、连徐、沪宁沿江、沪苏湖等多条高铁线路，以及五峰山长江大桥、沪苏通公铁长江大桥等两座重要桥梁。这些成就使得江苏省铁路总里程增至4676公里，高铁里程达到2594公里。这些成就显著提升了江苏省在全国铁路里程排名中的位置，从“十二五”末的第14位跃升至全国前列，并基本形成了“三纵四横”的高铁主骨架。
江苏省铁路集团正积极落实省委、省政府的指导方针。随着盐宜等七个高铁项目的陆续开通，全省高铁网络长度即将超过3600公里。届时，“轨道上的江苏”将全面实现。
盐宜铁路的施工与江苏省铁路网络的进步紧密相连。关于盐宜铁路的完工，我们想知道，它对个人出行或地区发展可能带来哪些具体效应？若您认为本文有价值，欢迎点赞或转发。
