甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥的建设持续受到广泛关注。在昨日17时，6号主墩的承台混凝土浇筑工作圆满完成，标志着大桥已进入主塔施工阶段，这一工程节点值得庆祝。
6号主墩的特殊情况
富翅岛沿海陡峭的6号主墩，其独特位置对施工构成了诸多难题。由于地形限制，该主墩采用了阶梯式扩大基础与钻孔桩相结合的基础形式，并需采用大体积混凝土施工技术。据数据显示，此次混凝土浇筑量高达4900立方米，成为主塔基础浇筑量之最。面对如此庞大的浇筑量，施工计划必须极为严格和周密。
该区域独特的环境条件以及巨大的浇筑工作量，对施工团队构成了严峻挑战。从材料筹备至混凝土搅拌，再到罐车运输等各个环节，均需细致考量。
浇筑持续时长及安排
浇筑工程需560多辆混凝土运输车辆，在70至75小时，即三天三夜不间断地供应材料，以确保承台一次性浇筑成功。此重任背后，是中国铁建大桥局甬舟铁路项目5工区一分部细致的策划。项目经理王绪指出，在浇筑前，他们对材料、搅拌和运输等环节进行了周密部署，确保了任务的顺利完成。此类持续作业需投入大量人力物力，并需协调各方，以保证材料供应不间断。
当前工期进展
自6号主墩建设启动至今，已历时九个月。值得关注的是，整体施工进度已比原定计划提前了40天。这一成果显著。提前完成并非巧合，它体现了项目团队卓越的工作效率和精准的进度控制。
项目部依据实际情况迅速调整作业计划，确保后续工作有序进行。同时，为下一阶段工作顺利进行，项目部已提前部署塔身作业人员进场，并额外招募了约50名工人。这些举措均旨在确保工程高效推进。
主塔结构搭建
主塔采用倒Y型设计，这种设计带来了独特的建筑挑战。施工将进入高空作业阶段，施工难度与风险相应增加。施工将分阶段逐步上升，每个步骤都必须严格按照工程标准执行。据悉，到年底前，主塔将增高约12米，并完成下横梁支架的施工，同时塔吊的拼装工作也将完成。这些步骤都是按照既定计划有序推进的。
5号主墩施工计划
册子岛5号主墩施工正按计划顺利进行。按照既定时间表，本月11日将进行钢围堰底部施工，且必须在月底前完成承台浇筑。这一安排体现了大桥双侧主墩间的明确建设规划和进度部署，双方施工紧密配合，共同助力大桥建设向前推进。
大桥建设的意义
甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥的建造，对甬舟铁路整体建设起到了至关重要的作用。它不仅便利了人员和物资的流动，推动了贸易、旅游及文化交流的发展，而且其公铁两用的特性对货物运输领域产生了显著影响，显著提升了物流效率。在区域经济发展中，该桥被视为一个至关重要的组成部分。
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