14日，长江北支入海口周边，人群熙攘，崇启公铁长江大桥的3号与4号墩主塔建设正处于紧锣密鼓的冲刺阶段；众多建设者们正齐心协力，力争在月底前实现既定目标。
冲刺阶段激战正酣
14日，长江北支入海口江面辽阔，崇启公铁长江大桥的3号和4号墩主塔施工正处于关键冲刺阶段。两岸有500多名建设者正辛勤劳作，不分昼夜，他们集中精力进行主塔横梁模板的安装和钢筋的绑扎。他们珍惜时间，目标明确，力争在本月底前完成上横梁的混凝土浇筑和主航道的钢梁架设。他们的辛勤努力使得施工现场的氛围愈发紧张而热烈。
上横梁施工解析
位于长江北岸的4号墩处，中铁大桥局沪渝蓉高铁项目二分部的总工程师孙立国指出，该工程中的上横梁设置在上塔柱与中塔柱的接合部，其结构设计极为繁复，外观形似钢铁巨臂，有效地将上下游的塔柱紧密相连。该上横梁的尺寸为高6米，宽8.4米，浇筑作业分为两个步骤，并且与主塔的第18节和第19节同时进行。该设计显著提升了主塔的横向稳定性与抗扭性能，同时有效降低了塔柱的变形范围。
高空作业挑战巨大
施工现场位于百米高空，那里进行着上横梁的施工，这项工作无疑充满了挑战。建设者们身处结构复杂、环境恶劣的高空作业环境，但他们没有选择放弃。他们严谨细致地绑扎每一根钢筋，精确地安装每一块模板，这些辛勤的劳动都倾注了他们的汗水。在如此高空作业，他们不仅需具备卓越的技能，而且其心理承受能力亦面临极大挑战。他们凭借顽强的意志和精湛的专业技术，接连攻克了一个又一个难关。
江面多线作战场景
江面之上，一幅壮观的“多线作战”画面映入眼帘。在南岸的3号墩，横梁主通航孔的钢导梁拼装工作正在同步进行，一台1100吨的架梁吊机正在有序作业。在施工平台上，拆除工作正在进行，目的是为主航道的钢梁架设腾出空间。多项任务并行进行，互不干扰，施工团队调度得当，有力地保障了工程的高效推进。
主塔封顶计划明确
马明泉担任现场生产负责人一职，并向外界透露了关键信息。他指出，依照预定方案，今年九月，三号和四号墩的主塔将同时完成封顶工作。这一既定目标不仅为施工人员提供了明确的方向，也引发了公众对于大桥建设的浓厚兴趣和期待。在那时，主塔将以其壮观的姿态屹立于长江之上，为后续的工程建设打下坚实的基础。
大桥意义非凡
崇启公铁长江大桥是上海、南京至合肥高铁的关键节点工程，该桥全长达4.09公里，跨越长江入海口的北支航道。此桥设计为双层结构，其中上层为公路，下层则用作铁路。该桥的主通航孔桥，堪称全球跨度最大的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，其战略地位显著。预计，该桥的建成将显著推动区域交通与经济的快速发展。
崇启公铁长江大桥的落成，引发了公众对其对周边区域经济发展所带来影响的广泛推测。我们衷心期待您在评论区发表您的见解，同时，恳请您别忘了为本文点赞并转发，以便让更多的人认识到这一宏伟工程的重大意义。
