11月13日，上海轨道交通18号线二期工程呼兰路站至爱辉路站区间上行线迎来重要进展。当日，盾构机成功破土而出，标志着18号线二期盾构区间全线实现贯通。这一成就不仅是建设阶段的里程碑，而且与后续众多工作密切相关，具有极高的关注价值。
盾构贯通意义重大
11月13日，该线路的贯通为后续轨道铺设工作打下了坚实的基础。该线路位于宝山区，共设有6个车站，正线全长约8.1公里。其顺利进展对宝山区的发展具有极其重要的意义。一旦建成通车，将显著增强主城区北部的运输能力，对吴淞地区的转型升级发展产生积极影响。该线路与宝山区未来的发展规划紧密相连，是一项对区域发展格局产生深远影响的重要交通工程。
上海城市发展迅猛，其轨道交通建设亦需同步加速。例如，18号线二期的完工日期，不仅影响众多市民日常出行便利，更彰显了上海在城市交通规划方面的不断进步。
区间详情与新工艺亮点
呼兰路站至爱辉路站区间上行线全长约1192米，该段区间施工中采用了预埋承插式管片工艺。这一工艺在本工程中扮演了至关重要的角色，具有不可替代的作用。
该工艺与传统螺栓拼接管片存在差异。其特点是采用凹凸相接的连接方式，与古建筑中的榫卯结构相似，实现管片的紧密拼合，无需人工拧螺栓。此方法不仅节省了人力，而且在施工的精准度、成环的精度、抗渗漏水的性能、抗变形能力以及减轻运维压力等方面均表现出色，代表了管片工艺领域的一项新探索成果。
新工艺技术原理
施工人员透露，预埋承插式管理所依赖的是一种凹凸结合的连接方式。这种设计方式明确，能够确保管片之间的有效结合。
隧道管片生产标准得到显著提升，作业流程亦实现了标准化。通过摒弃传统的螺栓连接方法，该技术凭借其独特的结构特点，成功实现了隧道框架的新构建。这一创新举措，是上海地铁在推进新工艺发展过程中的一个典型案例。
工艺的科研背景
该技术并非无中生有，而是上海地铁自主研发的结晶。在这一过程中，上海地铁成功将其推进至全国产化的高度。
上海地铁不断深化创新研究，其在隧道建造工艺方面展现了对卓越的追求。这一成就彰显了在轨道交通建设领域追求高质量发展的自主科研实力，对提升国产地铁建设装备技术水平具有显著的促进作用。
工艺对行业发展影响
随着轨道交通向全自动化方向迈进，该工艺肩负起新的历史使命。这一变革为行业技术的迭代升级打下了坚实的基础。
其问世标志着技术进步，表明若其他地区采纳此类工艺，亦能提高我国在轨道交通建设中管片处理工艺的整体水平，具有显著的参考价值。
对市民出行的展望
18号线二期的完工将显著改善周边居民的出行条件。居民前往各个站点或换乘其他线路将变得更加方便快捷。
沿线居民将因地铁的开通而显著提高日常生活效率。众多市民翘首以盼地铁的开通，届时城市运作将更加高效。此交通新线路的投入使用，是否引发了您对城市变革的期待？
