12月12日，在重庆，中国地方铁路协会站城融合发展分会正式成立。这一事件不仅为重庆铁路发展带来了新的机遇，同时也标志着全国铁路与城市融合发展迈出了新的步伐，引发了广泛的振奋情绪。
重庆铁路发展现状
重庆铁路建设成就显著，运营里程已超过2800公里，其中高速铁路部分达到1100公里以上。在“米”字型高速铁路网络规划中，已有7条线路，总长960公里，总投资额达2208亿元，均已全面启动建设。这些数据充分展示了重庆在铁路建设领域的巨大投入和强劲的发展势头。众多铁路项目的推进，有效提升了重庆在全国铁路网络中的核心地位，为人员和货物的流动提供了强有力的支撑。
重庆拥有约65座具备货运功能的铁路车站，其中包括团结村集装箱中心站和鱼嘴—果园港铁水联运枢纽等，这些枢纽在站城融合方面表现卓越。这些枢纽促进了重庆国际铁路物流园和果园港国家物流园的进步，使重庆成为西部陆海新通道、中欧班列以及长江经济带联动发展中的关键节点。
分会成立的意义
在重庆，分会的设立对加速该地区铁路发展具有极其重要的价值。这一举措有助于实现站城更高水平的融合，并扮演着关键的角色，既是连接的桥梁，也是策略的智库。通过这个分会，重庆能够更有效地规划铁路与城市发展的结合方式，有效应对建设和运营过程中遇到的各种挑战。
全国范围内，该分会有助于推动铁路及关联产业的互动与进步，助力形成并优化铁路综合交通枢纽经济圈，进而促进区域经济的均衡发展。同时，它为全国铁路站城一体化提供了交流经验、共享资源以及政策协调的场所。
成立分会的目的
黄民会长对站城融合进行了明确解释。该模式旨在平衡铁路客运站、货运枢纽与城市多元需求，实现多方面协调，并产生诸多正面影响，例如有效节省土地资源。
该分会在重庆设立，旨在满足铁路高质量发展的需求。它立足于重庆及成渝地区双城经济圈，致力于构建一个促进铁路站城融合发展的服务平台。此举旨在为交通强国的建设贡献力量。
分会的工作计划
汪钦琳会长明确指出，铁路客货运枢纽与城市融合面临众多挑战。分会成立旨在利用行业资源。首先，将组织会员单位进行理论研究，对站城融合中的难题及解决方案进行深入剖析。其次，将开展实践探索，尝试在具体项目上寻找成功路径。同时，分会还将向政府和相关部门提供政策建议和技术咨询，助力站城融合的推进。
战略合作协议的签订
在成立大会期间，签署了多份重要的战略协作协议。中国地方铁路协会与中铁二院等四家机构达成了战略协作，这些协议旨在为站城一体化项目在规划、建设和运营管理阶段提供专业支援及资源共享。同时，中铁建重庆投资集团与重庆龙湖地产共同签署了关于站城一体化项目研究的战略协作协议，此举将助力企业力量在项目研究和探索方面发挥作用。
对未来的展望
重庆站城融合发展分会的设立为该市与全国铁路建设及城市发展带来了新的生机。展望未来，我们期望在分会的助力下，重庆在铁路建设领域能实现显著进步，例如高铁运营里程的显著提升。同时，我们也希望更多城市能效仿重庆的成功经验，促进站城一体化发展，以提升旅客出行便利性和货物运输效率。关于分会未来的发展，您有何期待？欢迎点赞、转发，并在评论区积极参与讨论。
