近期，江苏省的“多层次轨道网融合发展”交通强国建设试点项目成功通过了交通运输部的验收。这一成果不仅具有深远意义，而且标志着江苏省交通发展进入了一个新阶段。同时，它也为其他地区提供了值得学习的榜样。这一事件无疑是多亮点的重要成就。
试点以人民需求为导向
江苏省在实施“多层次轨道网融合发展”试点计划中，致力于打造高标准的“轨道上的江苏”，并将其作为发展的重要目标。这一行动的核心宗旨是迎合公众对高品质出行需求的不断增长。在当前社会持续发展、出行需求日益多元化的背景下，此策略显得既务实又迫切。此举标志着我国交通发展模式正从宏观布局转向更加注重微观个体需求的导向。在这一方向的引领下，试点项目所取得的成效有望显著改善居民的出行体验。
本次试点项目重点评估了“铁路先行”战略的引领作用及其核心地位。铁路凭借其强大的运输能力和快速特性，在交通体系中始终占据着核心地位。江苏省特别重视铁路的优先发展策略，这一举措为全国铁路网络的协同进步奠定了坚实的基石。
多方面工作统筹推进
在试点阶段，江苏省全方位推进了六项关键工作，涵盖完善规划体系、推进“四网融合”、加强关键设施建设、提升运输服务质量、创新管理机制以及促进轨道交通产业发展。这种全面而周密的规划，有力地推动了江苏省轨道网规划体系的逐步优化。例如，在规划体系的细化过程中，充分考量和协调了不同类型轨道网的特点。
在当前阶段，站城一体化发展取得了显著进展，这一成就彰显了更为人性化的交通规划理念。随着城市化的加速推进，交通枢纽与城市的融合已经成为一种不可逆转的趋势。重点设施的持续建设，从基础设施角度为轨道网络的整体进步奠定了坚实基础。这些工作的推进形成了紧密相连的统一体，共同推动了江苏省轨道网络的发展，迈向新的历史高峰。
政策创新助力发展
江苏省在铁路项目上实施了一系列创新政策。在项目前期，省与市之间展开了紧密的协作，明确了建设管理的分级责任，资金筹集由省和市共同负责。省级层面负责统筹重大项目用地，同时，在站城融合模式中，政府推动与市场主导的多元化策略也被积极采用，这些措施均显示出显著优势。项目启动阶段，省市的协同努力确保了计划的迅速高效执行。实施建设管理分级负责制，有效克服了传统管理中权责不清的问题。
创新资金筹集策略有效缓解了单一主体面临的经济压力。省级层面统筹规划，确保土地资源合理分配，优先确保重点项目用地需求。站城融合政策在遵循市场规律的基础上，亦充分体现了政府职责，多方面推动了轨道交通网络的发展动力。
融合发展理念的体现
江苏省坚持实施融合发展策略，其铁路规划发生了重大调整，已由单一的干线铁路规划转变为包含多种层次轨道交通的规划体系。此次调整旨在对全省交通网络进行全面的布局规划。系统性地对全省干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道交通的布局进行规划，同时考虑长远发展，这是整体规划的核心目标。
在城市群发展方面，不断强化多层次轨道交通的融合进步。例如，对南京都市圈、苏锡常都市圈及扬子江城市群实施专项的多层次轨道交通规划。这一措施有助于提升区域内轨道交通的协同效率，从而对区域的整体发展产生积极的推动效应。
跨线运营与新运营模式
江苏省对符合条件的市域（郊）铁路及城市轨道交通的跨线运营给予了积极扶持。锡澄S1线与无锡地铁1号线的无缝衔接运营便是这一政策的生动实例。这种跨线运营模式显著增强了乘客出行的便利性和选择的多样性。
大力促进运营模式的革新，成功创建了省级和地方层面的铁路运营公司。这些公司积极参与城际、市域（郊）铁路等由地方主导的投资项目的建设与运营。这一举措不仅反映出地方对轨道运营管理的重视程度，而且保证了运营管理能够更好地满足地方的实际需求。
典型经验与成果推广
江苏省在试点期间积累了引人注目的成功经验，其中以多网融合的铁路枢纽规划建设发展模式最为显著。以南京北站、苏州北站、苏州南站等枢纽为支撑，我们明显看到了多层次轨道在枢纽区域内的高度融合效果。这一既可复制又可推广的典范成果及经验，对于建设交通强省、塑造现代化交通运输示范区具有深远影响，其重要性不可小觑。
旨在全面推广这些经验与成果，目的是通过以点带面的方式，促进全方位的深入发展。以南京为例，目前正积极推动南京北站的建设，以及苏州北站扩容升级的筹备工作。这一行动旨在显著提升枢纽的能级与地位，加强区域间的互联互通，并扩大其对外影响力。同时，这一措施还促进了区域轨道网络的优化，提升了轨道交通的换乘便捷性和融合度，增强了要素的集聚效应，为经济社会的高质量发展提供了坚实的保障。
江苏省在“多层次轨道网融合发展”试点任务中顺利通过了成功验收，这一成就中包含着众多值得深入探讨的要素。这些成功经验和模式，在其他省份是否能够得到有效应用，是一个值得关注的问题。我们热切期望读者们能够积极参与讨论和交流，为本文点赞并转发，以便让更多人了解江苏在轨道网融合发展方面的创新实践。
