成都首个配备高架段且实现全自动驾驶的地铁线路——27号线一期段引起了广泛关注。该线路共设有6座高架车站，这些车站的设计均出自成都设计咨询集团旗下的市建筑院之手。这些设计突出了“每条线路独有景观”和“每个车站各具特色”的设计理念。
设计团队情况
成都设计咨询集团旗下，该设计团队隶属于市建筑院。面对超大城市的复杂环境，他们肩负着重要使命。团队成员拥有丰富的行业经验和卓越的专业技能，他们不仅设计水平高超，而且富有创新精神。团队充分认识到本次设计任务的独特性，致力于为成都的城市交通提供独到的建筑设计，并将城市发展的节奏融入高架站的设计之中。该团队过往已成功完成多个设计项目，此次承担高架站设计任务，期望树立新的典范，彰显成都交通建筑设计的先进水平。
项目需求明确后，团队迅速投入设计阶段，对每一个细节进行了多次审慎研究。他们致力于寻求一种方法，确保这6座高架站既能满足交通需求，同时兼具鲜明的个性特色。
造型极简理念
观察建筑形态，这六座高架车站与传统形式存在显著差异。项目负责人蒋飞指出，设计需展现超大型城市的发展节奏，采纳了简约的设计理念。车站采用双螺旋结构，并融入了火车头的设计元素。此造型让人联想到速度感。玻璃与实体墙的对比，同样映射出简约风格。在城市整体景观中，这种简约外观的高架车站不会显得格格不入。
这种设计风格追求简约，并非仅仅是建筑元素的删减。相较方形设计，六座高架站使建筑在视觉上显得更为紧凑，与周边建筑群搭配更显协调，宛如城市画卷中的点睛之笔。这种简约设计不仅节省了建筑材料，还提升了视觉效果，堪称现代建筑设计领域的创新之举。
结构极简体现
高架站内部设计简洁直观。其拱形结构去除了柱子，从而扩大了可用空间。柱子的缺失让乘客的视野变得更加宽广。踏入站内，乘客即刻能明显体会到空间的宽敞与通透。
采用大面积玻璃幕墙，有效引入自然光线。据设计师朱果所述，室内光线充足，照明层基本无需开启灯光。此设计不仅有利于节能降耗，还能提升乘客在站内的舒适度，并使空间布局更为灵活。
功能融合状况
蒋飞认为，交通建筑的核心功能至关重要。这6座高架车站充分展现了功能整合的特点。设计方案成功实现了车站与城市的融合、建筑与超大城市背景的融合、功能与结构的融合。因此，地铁站的建设不会对城市原有的风貌造成过度影响。
站台玻璃墙部分可活动开启，这一设计展现了站城一体化的理念。通过实施TOD（以公共交通为导向的开发）策略，实现了站台与周边消费环境的紧密结合。居民和乘客在乘坐地铁的同时，能够便捷地进行消费，这种融合模式显著增强了城市的生机与便利性。
市民空间规划
六座高架车站的一层均设有空中开放区域。这些区域为民众提供了休憩与消费的场所。在都市中，此类空间宛如一连串温馨的歇脚点。市民在通勤或出行过程中，可在此稍作歇息。同时，对游客而言，这也是感受成都本土生活氛围的绝佳之地。
该市民空间的设计展现了人性化理念。为满足城市居民的活动需求，增设这一多功能共享区域，有助于增强城市形象，并提高市民的生活满意度。
整体价值意义
这六座高架站点对于成都而言至关重要。它们构成了成都27号线一期的关键组成部分。这些站点不仅是城市交通网络的要塞，其建筑设计与功能配置亦直接影响到乘客的出行感受和城市的整体形象。
此处展现了创新思维与人性化的设计理念。创新体现在对形态、结构及功能融合的探索上。人性化设计则体现在对市民活动空间的规划上。这些设计未来将构成成都城市中一道别具特色的风景。
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