近期，成都地铁27号线一期工程中的6座高架站点备受瞩目。这6座站点系成都首条配备高架区间的全自动线路站点，由成都设计咨询集团旗下的市建筑院负责设计。其“一线一景”、“一站一特色”的设计理念成为亮点，为城市建设增添了新的视觉焦点。
设计团队的理念
该设计团队致力于在超大型城市环境中，通过简约的高架站设计语言，展现城市发展的迅猛节奏。项目负责人兼主创设计师蒋飞，同时也是成都设计咨询集团市建筑院TOD设计中心执行主任，指出这种简约性主要表现在造型与结构两方面的简化。他们不断探索创新的设计思想，力求在城市交通设施中实现个性化的表达。这不仅是设计领域的探索，同时也满足了城市快速发展的需求。从城市形象提升的角度出发，这种设计理念是否能够成为新的趋势，值得关注和深入讨论。
造型极简的体现
该高架站的设计采纳了双螺旋造型，借鉴了火车头的设计元素，从而营造出强烈的速度视觉体验。其玻璃墙面与实体墙面形成鲜明对比，实体墙用于遮挡阳光，而玻璃墙则允许光线透过。这种设计在视觉上具有独特性，与传统的方形设计相异，使得6座高架站看起来更为紧凑。此造型是否能够吸引公众关注，以及建成后的建筑是否能够与周边环境和谐相融，都是值得深入探讨的问题。这种设计理念在全国的高架站设计中较为独特，未来或许会被其他城市所采纳。
结构极简的表现
高架站的内部设计彰显了简约风格。其拱形架构去除了柱子，从而扩大了可利用空间，使乘客的视野更为宽广。两侧宽阔的玻璃墙面引入了充足的自然光线。正如市建筑院设计三院的设计师朱果所言，室内明亮度极高，照明层几乎无需开启灯光。这种设计显著提升了乘客的乘坐感受。然而，在建设过程中，是否会出现结构性的技术挑战，这同样是必须关注的重点。
功能与形式的平衡
从远处望去，六座高架车站与城市建筑相映成趣。蒋飞提出，交通设施的功能应置于首位，其外观设计则应作为辅助。设计上的六座高架车站亦遵循此原则。交通设施的核心在于服务于交通，外观等问题则需在满足基本功能后加以考量。在当今城市建设的背景下，如何有效协调功能与外观的关系，成为所有城市规划者共同面临的挑战。
一体化设计理念
“三个一体化设计”由设计团队提出，包括站点与城市开发、建筑与城市环境、建筑与结构的一体化，具有创新性。蒋飞指出，站台玻璃墙可部分开启，利用TOD前置策略促进与城市的融合，这亦是站城融合的例证。该理念将功能、建筑与城市紧密结合，旨在避免站点过于显眼，破坏城市景观的和谐。未来，这种一体化设计是否能在城市地铁站点建设中得到普遍应用，值得关注。
对乘客体验和城市形象的提升
该高架站首层设有部分架空区域，此设计旨在为市民提供休闲与购物空间。该方案不仅展现了创新意识，更凸显了以人为本的设计理念，从而改善了乘客的出行感受，并提升了城市的整体形象。这些高架站预计将成为城市中一道亮丽的风景。在城市的持续发展中，此类设计是否能够有效增强城市的吸引力？我们期待广大读者发表意见，并积极分享您的观点。
