在深夜11点钟，当大多数人都已沉入梦乡，执行我国第41次南极考察任务的“雪龙2”号却展现着与众不同的景象。近期，受涌浪影响，船体剧烈晃动，队员们纷纷休息，而轮机员祖成弟却开始了他的工作。这一独特的场景，正是文章的一大看点。
深夜工作的轮机员
祖成弟于夜间11点后投入工作，仅以简单的餐食充饥，便持续至凌晨3点半。他的工作时间与常人迥异，在多数人休息的时段内，他需对轮机部的众多设备负责。沿着陡峭的楼梯，祖成弟抵达轮机部，该部门实为“雪龙2”号的核心所在。此处每台机器的运转都与科考船的平稳运行紧密相连，这一切都依赖于轮机员的精心维护。
在特殊的工作时段，轮机员祖成弟表现出色，他迅速而熟练地应对各种挑战，沿着狭窄陡峭的楼梯抵达目的地。他的工作既沉稳又井然有序。在深夜，他是“雪龙2”号正常运行的支柱。他需对众多设备进行细致的检查与维护，这份任务既艰巨又充满荣誉。
轮机部的重要性
轮机长李文明指出，轮机部负责从大功率推进系统到空调制冷等众多事务。该部门的工作范围涉及科考船运行的多个关键环节。正如心脏泵血维系生命，轮机部的设备运作确保了船舶的航行。这一职能凸显了轮机部的重要性，其庞大的设备系统由众多机器组成，任何环节的故障都可能干扰船舶任务的顺利进行。
轮机部负责管理的设备种类繁多，涵盖了柴油发电机、吊舱推进器等众多设备。这些设备分布在机舱的各个区域，布局错综复杂，宛如迷宫。尽管如此，每台机器都各尽其职，共同构成了一个完整的保障体系。在“雪龙2”号的科考任务中，轮机部扮演着不可或缺的角色，为任务提供坚实的支持。
动力推进装置
祖成弟所提及的吊舱推进器，是“雪龙2”号的主要动力装置。眼前这两台巨型机器肩负着确保船舶持续前进的使命。它们不仅能够实现全方位旋转，在破冰作业中亦能发挥显著功效。其运作原理类似于风扇叶片，转速越快，动力越强，船舶的速度也就越快。祖成弟必须持续监控这些动力系统，因为它们是“雪龙2”号在南极考察航行期间不可或缺的能量支柱。
“雪龙2”号依赖吊舱推进器作为其航行中的关键设施。在南极考察的复杂且充满挑战的航程中，确保这些推进器的安全与稳定运行是轮机员的首要职责。这些推进器不间断的动力供应，为“雪龙2”号在不同海洋环境中顺利航行的能力提供了坚实保障，无论是面对平静的海域，还是可能出现的破冰需求。
淡水供应保障
“雪龙2”号每日需消耗约20吨淡水，因补给频率低，船上储备的淡水往往难以满足需求。为此，船上配备了海水淡化设备，采用真空蒸馏和反渗透技术，每日可生产出30吨淡水，足以满足队员的日常洗涤需求。这一系统的存在对于保障科考船的生存至关重要，有效解决了南极科考过程中淡水短缺的难题。
李文明指出，“雪龙2”号配备了智能化操作系统，该系统可直观显示水舱的库容状况，并实现实时调整。这表明，除了淡水产出的技术途径外，还实施了科学的管理策略，以保障淡水供应的持续与稳定。这套完善的淡水供应保障体系，是“雪龙2”号号能持续进行南极考察的重要保障。
食物保鲜系统
“雪龙2”号配备了食物保鲜系统，以确保队员们出海期间能够持续享用较为新鲜的蔬菜。该系统采用了两种保鲜技术：一是传统的冰温保鲜，即冷冻库；二是气调保鲜。气调保鲜技术通过减少系统中的氧气含量和去除乙烯气体，有效抑制微生物生长和蔬菜的生物活性。
结合两种保鲜技术，船员能够在较长时间内享用新鲜绿叶蔬菜。在南极这一新鲜食材不易获取的地区，食物保鲜系统有效解决了饮食多样性问题，为南极科学考察提供了必需的营养保障，对维护船员健康体魄和科考任务的顺利进行具有重要意义。
机舱内部环境
记者亲身体验了驾驶舱内的环境，短短半小时内便感受到了强烈的炎热，汗水浸湿了全身。驾驶舱内灯光璀璨，设备运作声此起彼伏。这一幕充分揭示了驾驶舱工作环境的复杂性，高温与噪音成为轮机员们日常工作中的常态。尽管如此，他们仍需频繁地在驾驶舱内来回穿梭。
祖成弟作为轮机员，在这样的工作环境中游刃有余地穿梭于机舱，他不仅要适应机器的轰鸣声，还要忍受酷热，在错综复杂的机舱布局中犹如迷宫般进行操作，如记录数据、检测机器温度等。这种工作环境对他们的工作技能提出了相当高的标准。
各位读者，“雪龙2”号轮机员的职责既艰巨又关键。关于如何有效保障他们的工作条件与身心健康，您有何见解？欢迎在评论区留言、点赞并转发本文。
