近期，“雪龙2”号极地考察破冰船在执行我国第41次南极考察任务期间，涌现了许多不为人知的往事。12日晚11时，船舱内逐渐恢复了宁静。受副热带高压外围涌浪的传递影响，船体剧烈摇晃。为了预防晕船，队员们提前休息。然而，轮机员祖成弟却开始了他的工作。
祖成弟的深夜工作
2024年11月12日深夜，当夜幕低垂，万籁俱寂，祖成弟身着工作服，步出住舱。踏入餐厅，他匆匆享用了一碗热气腾腾的疙瘩汤，随即投入到紧张的工作中，直至凌晨三点半。这一行为充分展现了他对工作的敬业精神。在快速下楼梯的过程中，记者紧随其后，却艰难地仅下了两层楼便抵达了轮机部。这也从侧面反映了通往轮机部的艰辛。
祖成弟在机舱内专注作业。他每一个动作都流露出对工作的全神贯注。他时而穿梭于机器之间，检测温度，时而记录数据，对机器进行细致的巡检，确保不留任何可能存在问题的盲区。
轮机部的重要地位
2024年11月13日观察发现，“雪龙2”号轮机部所有机器均处于运行状态，包括柴油发电机和吊舱推进器等，即便在深夜，这些机器依然在轰鸣声中持续运转。机舱内部被划分为多个区域，形成了一个庞大且分工明确的系统。轮机长李文明指出，这里的机器就如同人的心脏一样至关重要，它们确保了科考船的正常运作，从动力推进到空调制冷，所有这些均由轮机部负责管理。
这里的设备规模庞大，从动力供应到生活保障设施，每一环节都至关重要。缺少轮机部，“雪龙2”号无法正常运行，科考任务亦将受阻。轮机部构成了科考船稳固的支持基础。
吊舱推进器的作用
2024年11月13日，祖成弟在巡视过程中特别强调了吊舱推进器的重要性。作为主动力推进装置，这些被称为“大家伙”的设备不仅具备360度旋转功能，而且在破冰作业中扮演着至关重要的角色。它们与船只的航行紧密相连，若将其比作风扇叶片，亦不为过。转速越快，动力越强，“雪龙2”号的航行便依赖于这些设备的高效运作。
在南极探险活动中，吊舱推进器发挥着至关重要的动力作用。该装置能在厚厚的冰层中破冰前行，确保“雪龙2”号能够持续向南行驶。这一环节对于南极科学考察任务的成功实施具有极其重要的意义。
淡水供应的保障
“雪龙2”号每日需消耗大约20吨淡水，面对补给次数有限的挑战，确保淡水供应成为一大难题。然而，船上配备的海水淡化设备成功解决了这一难题。截至2024年，该设备采用真空蒸馏和反渗透技术，每日产量可达约30吨淡水。
该产量足以满足队员日常的洗漱需求。同时，智能化的操作系统让工作人员能够直观地观察到水舱的库容状况，便于他们及时作出调整，保证淡水供应的稳定性，确保科考队员在长途航行中能够获得持续的淡水供应。
食物保鲜系统
科考船长时间出海，队员们的饮食新鲜度成为一项关键考量。“雪龙2”号配备了先进的食物保鲜系统。该系统在航行过程中有效保证了食物的新鲜度。队员们得以享用如绿叶菜等新鲜食材，从而在较长时间内维持了饮食的品质。
该食物保鲜系统能够确保远征队员在长时间航行中摄入较为充足的营养，有效降低因新鲜食物不足而对身体造成的负面影响。这一措施对于保持队员们的健康状态，进而确保科学考察任务顺利进行，具有极其重要的价值。
“雪龙2”号的前行
着记者在舱内仅停留了半小时便已汗流浃背，当其走出舱门时，时间已是凌晨一点。彼时，窗外一片漆黑，而舱内却灯火辉煌，机器轰鸣声不绝于耳。“雪龙2”号在如此环境下，依然持续向南航行。它在这片寂静且黑暗的海面上不断前行，在轮机部门的保障、淡水供应充足、食物得以保鲜等多重保障下，坚定地执行着南极考察任务。
“雪龙2”号在南极科考任务中即将遭遇何种挑战，你是否感到好奇？敬请关注评论区，点赞、分享、留言，参与互动交流。
