青岛地铁8号线支线胶州段的建设热度不断上升，多个关键性指标凸显了工程进展的显著成效。截至目前，该项目的盾构机掘进始发进度和车站建设进展尤为受到关注，同时，各站点施工现场的繁忙景象也格外引人注目。
盾构掘进成果
截至当前，8号线支线在胶州段的盾构机掘进作业已启动17次，掘进总里程已接近20.5公里，这一比例达到了胶州段掘进总量的78.8%。这一系列数据充分展示了项目在盾构施工领域的快速进展，众多建设者辛勤努力，确保每一次掘进作业都能精确且顺利进行，为后续工程打下了坚实的基础。综合各项数据，胶州段盾构施工的高效性反映了工程技术和管理的坚实保障。
车站建设情况
全线新建的11座车站施工区域均已实现全面封闭，其中9座车站的主体结构已封顶，封顶比例达到81.8%。站前大道站和海尔大道站仍在紧张施工中，施工团队正全力以赴，加班加点，力求尽快完成这两座车站的主体结构建设，以推动整个线路建设的进展。
胶州火车站施工
胶州火车站施工现场，一期工程的现浇部分和装配部分车站主体结构已顺利完成封顶。目前，二期工程正逐步进入收尾阶段，施工人员正同步进行顶板回填、管线改迁等关键作业。现场机器声此起彼伏，施工人员紧密协作，各项施工任务正按序时高效推进，旨在确保火车站建设能够按时且高质量地完成。
隧道区间贯通情况
泸州路隧道至火车站的双线区间已顺利贯通，随后，工作人员将改进施工工序，力求进一步减少后续工程的时间。此次贯通不仅为整个线路的畅通提供了宝贵的经验，同时，它对后续施工流程的优化也起到了引领作用，从而显著提高了整个工程的施工效率。
盾构机检测与施工推进
在广州路站地下隧道深处，中交隧道局的技术团队正在进行盾构机的全面检查，以备启动。福广区间右侧隧道已推进至210米，左侧隧道即将启动。采用双线同步施工模式，旨在确保工程进度和质量的双重达标，对每个施工环节进行严格监管，确保不留任何疏漏。
全线规划与未来展望
8号线支线胶州段长度达15.8公里，总计需要启动盾构设备22次，双向掘进总距离约为26公里。截至目前，已有11个区间实现贯通，其余区间正按照预定计划稳步推进。该线路起点位于8号线大涧站，终点是胶州火车站，总长度约为20.4公里，并设有12个站点。项目完成后，将有效连接城阳区与胶州市，显著缩短胶州主城区与青岛中心城区在时空上的距离。因此，众多市民对于该地铁线路的开通时间充满期待，我们诚挚邀请各位读者在下方评论区留言、点赞，并转发本文以扩大其影响力！
