近期，成都都市圈建设领域传来重要动态：四川发布客户端报道，至12月25日，盾构机“江源26号”在官塘站成功启动，标志着市域（郊）铁路成眉线项目已全面启动盾构作业。此举显示成眉线建设正稳步向完工目标迈进。
工程的重要意义
成眉线并非一条普通铁路。作为构建“轨道上的成都都市圈”的标杆线路，它在推动成渝地区双城经济圈及成德眉资同城化发展中扮演着重要角色。该线路的建设，犹如成都与眉山之间的桥梁，促进了两地及更广区域的融合与协同进步。此外，该项目备受重视，在区域发展规划中占据核心地位。
建成后的景象可期，沿线资源将实现更优整合与高效流通。人员流动、经济要素交换等都将更加便捷，这对区域发展无疑是一剂强效推动。
线路的基本情况
首先，我们需了解该线路的基本信息。该成眉线路的总长度约为59公里。在这其中，高架和地面部分的总长度约为49公里，而地下部分则占据了大约10公里。至于站点布局，全线共有13个站点，其中包括8个高架站和5个地下站。
该线路布局显然经过周密设计。起点位于成都市的红莲站，终点是眉山市的眉山东站。沿途连接的区域均为关键功能区域，包括成都的天府新区、视高产业区、黑龙滩风景区以及眉山市的主城区。通过这种方式，能够有效整合各功能区的特色资源，实现相互促进和共同发展。
运行相关情况
在这条线路的车辆选择上，A型车的编组设计显得尤为突出。其运行速度令人憧憬，最高时速能够达到每小时160公里。在城市交通环境中，这样的速度无疑是相当快速的。
开通后，此速度将实现成都与眉山间的快速通行。上班族及旅游者均可体验到便捷舒适的旅行，这对加强两地间的交流至关重要。
施工保障工作
成都轨道集团为保障工程进展，投入了显著精力。他们主动沟通协调，成效显著。比如，在工程初期，他们高效地完成了57条高压和超高压电力线的迁移工作。这项任务并不轻松，它涉及众多部门和复杂的工程步骤。
五个地下车站的按期切换边线及围挡工作已由相关组织完成。同时，投入使用的9台直径8.2米的盾构机，为全线的盾构施工顺利启动和高效掘进提供了坚实的支持。这些措施共同构成了施工至今顺利推进的关键因素。
工程目前进展
截至当前，工程进度显著。成眉线路11个站点已进入主体施工阶段，其中3个地下站点主体结构已实现封顶，4个高架站点满足架桥机通行要求。两段明挖区间主体结构建设完成。9台盾构机完成初始掘进，总掘进长度累计达6206米，高架区间下部结构完成度达77%，上部结构完成度为45%。
数据显示，工程进展顺利，每项具体数据都映射出工人们和工程团队的辛勤努力，距离完工目标正逐步缩短。
未来展望
成眉线的未来发展前景广阔。开通后，沿线地区将经历翻天覆地的变化。在公共交通领域，成眉两地将显著提升公共交通服务的保障能力。对于居民出行，这将极大便利他们的上下班和日常出行。
沿线产业园区的发展将受到显著推动，有助于沿线区域构建起高水平的协调发展新格局。在此，提出一个问题：大家对成眉线建成后可能带来的周边变化有何期待？欢迎积极参与评论，并对本文进行点赞与转发。
