12月27日，国务院新闻办公室举办了“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会。会上，交通运输部提供了多项信息。其中，高速服务区充电设施的建设进展和春运期间的预测情况引起了广泛关注。
高速服务区充电设施建设成果
截至2024年11月底，我国高速公路服务区充电设施建设成果显著。全国超过6000个服务区中，近5800个已配备充电桩，覆盖率达到了97%。具体来看，累计建设充电桩数量达3.3万个，充电停车位4.9万个，与2023年相比，充电桩和停车位分别增长了1.2万个和1.7万个。这一进步表明我国在充电基础设施建设领域持续发展。对日益增多的电动汽车用户而言，这一进展提供了更多的高速路上充电保障。
尽管该建设取得了一定成果，但挑战依然存在。众多电动汽车用户在出行过程中，对电量不足的问题持续感到忧虑。特别是对于长途驾驶，他们对于能否顺利找到充电设施尤为关注。
国庆假期新能源车占比情况
在国庆节假期，交通流量统计数据显示了某些趋势。高速公路上行驶的车辆总数达到了6841万辆。在这些车辆中，新能源汽车的比例为15.9%。这一比例的上升说明新能源汽车在整体汽车数量中的比重正在增长，这一变化对未来交通规划和布局具有重要影响。
现有充电设施面临更大挑战。随着新能源汽车比例不断上升，必须对充电站点数量及分布进行调整和改进，以确保车主的充电需求得到满足。
2025年春运预估情况
2025年的春运活动从1月14日开始，持续至2月22日，共计40天。受到多种政策因素的共同作用，预计旅客出行意愿将显著上升，出行总人数和单日最高出行量均有可能达到历史最高水平。这对交通运输部门构成了严峻的挑战。
这涵盖了传统交通方式所承受的压力，对新能源汽车的普及而言，挑战尤为显著。随着更多人倾向于使用新能源汽车，高速服务区的充电设施将面临极大的压力。
充电设施供不应求应对措施
针对充电设施供需失衡的问题，相关部门采取了三项策略。首先，在需求预测层面，他们会对服务区的电力需求进行预先评估，以便做好相应的准备。这包括对历年同期数据的分析等。
该措施涉及对现有设施进行灵活调整，包括在既定设施之外增设可移动的充电设施，并依据具体状况在各个区域间进行合理分配。例如，在车流量密集的服务区，可通过从车流量较少的服务区调拨移动充电设备来满足需求。
第三项举措着重于提升信息服务质量。通过多途径，诸如路侧信息显示屏、导航应用程序以及“e路畅通”移动应用等，向用户实时提供充电桩的分布及使用状况。此举便于驾驶者提前安排充电行程。
应急措施的局限性
尽管已实施多项应急策略，然而，这些措施尚不足以应对。尤其在春运期间，车流量激增，现有措施可能无法充分满足需求。此外，移动充电设备的分配和部署可能遭遇运输及安装难题。
信息提供本身未必能彻底解决充电设施供需不平衡的核心问题，关键在于车主必须确保能够成功充电。
充电设施未来投入规划
交通运输部致力于在2025年年底前，构建起公路沿线的充电基础设施网络。该网络将以固定充电设施为主，辅以移动应急充电设备，确保关键节点充电服务全面覆盖，从而提升出行者的安全感。若此规划得以实施，将显著优化当前状况。
实现目标尚存众多挑战，包括资金规模及设备选址等关键问题。这要求各相关部门及社会各界的紧密协作与大力支持。请问您认为实现这一目标的主要障碍是什么？欢迎踊跃留言、点赞并转发本篇文章。
