近期，成都市民喜闻乐见，城市轨道交通建设迎来重大进展。
30号线一期高碑坝车辆段移交
12月3日，30号线一期高碑坝车辆段已成功交付。该段位于双流区，占地面积约10.8万平方米，是线网大型架修的综合性基地。由17个独立建筑构成，对轨道交通列车的大规模维修保养起到了关键作用。在施工期间，中交成都市政公司运用BIM技术优化了施工流程，并实施了交叉作业。目前，30号线一期24个车站结构已封顶，机电安装进度达到92.5%，公共区域装修完成度为80%。接下来，还需推进一系列后续工作。此次移交对30号线一期后续开通及初期运营具有极其重要的意义。
成都轨道交通集团和施工单位投入了大量辛勤工作。在施工文明管理方面，他们遇到了诸多挑战。通过技术手段优化施工流程，克服这些难题是确保项目成功的关键因素。
30号线一期首段轨行区移交
30号线一期工程不仅车辆段已移交，其首段轨行区亦顺利完成移交。这一成果是在四季度冲刺阶段取得的。此成果的取得将为后续运营提供坚实的保障。在30号线一期的整体规划中，轨行区的建设与列车运行紧密相连。对于此类轨道交通项目，轨行区建设在工程精度等方面要求严格，不得有丝毫疏忽。此次顺利移交得益于严格的质量检测等程序，确保了工程质量。
13号线一期龙泉车辆段移交
13号线一期龙泉车辆段已顺利移交。该段位于龙泉驿区大面镇，总建筑面积达13.4万平方米，包括多个关键库房和建筑设施。在施工过程中，中铁城投积极采用新技术、新材料、新工艺和设备，以提升施工效率和确保工程质量。目前，13号线一期21座车站的主体结构均已封顶，正线铺轨进度达到95.2%，21座车站的机电安装和装修工作也已启动。龙泉车辆段的移交对13号线一期的后续调试等工作起到了关键推动作用。
13号线沿线的居民将迎来一个令人振奋的消息，这标志着距离该线路正式开通并投入初期运营的时间又缩短了。
13号线一期建设的其他进展
13号线一期工程不仅完成了车辆段移交，还取得了多项成果。正线铺轨进度已达到95.2%，表明轨道铺设工作即将完成。21座车站的机电安装和装修工作已启动，工程规模庞大。机电安装包括车站众多设备的安装与调试，装修则直接关系到乘客的乘车体验。建设者在确保工程进度的同时，还需保证工程质量，面临诸多挑战。他们的努力和成果值得高度认可。
13号线一期工程即将进入后续阶段，包括车站移交和工程验收等环节。这些环节的实施必须遵循既定的标准。
市域（郊）铁路建设情况
成都轨道交通在建工程中，市域铁路建设取得新进展。成眉线路13个车站中，1个已实现封顶；7个明挖区间中，2个完成封顶，5个正在进行主体结构施工，9台盾构机中有8台已启动。成德线路2个地下车站主体结构封顶，德四明挖区间主体工程完工，8台盾构机已推进约2664米，部分高架区间桥墩和梁架施工正在进行。这些市域铁路的建设对强化成都与周边地区的互联互通至关重要。
例如，对于每天在成眉与成德之间通勤的职员而言，这些交通线路的施工进度直接关系到他们未来出行的便捷程度。
成都轨道集团后续目标
成都轨道交通集团有限公司宣布，其将致力于实现年度任务目标，并持续推动线路的修建工作。这一举措对于完善成都的轨道交通体系至关重要。新开通的线路在缓解交通拥堵、便利市民出行方面发挥着关键作用。无论是30号线、13号线一期还是市域（郊）铁路线，在后续的建设与验收过程中，都必须严格遵守规划要求。
公众对成都地铁的持续进步抱有热切期待，普遍关心成都哪些区域迫切需要地铁网络的覆盖。欢迎广大网友积极参与，点赞、转发、留言，共同讨论。
