12月27日上午，江苏盐泰锡常宜铁路的开工动员会议正式举行，这一事件标志着江苏省交通建设迈入新的重要阶段。铁路的动工备受关注，它不仅牵动着众多人的情感，而且预计将为该地区的经济增长和民众出行带来显著的变化。
铁路规划背景
盐泰锡常宜铁路并非一般铁路工程，它被纳入国家《中长期铁路网规划》及《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》之中，成为重点项目。自规划阶段起，该项目便承载着国家及省级层面的战略意义。在全国铁路网络中，它位于沿海、沿江及京沪（杭）等国家高铁主要通道的关键连接线上。在江苏省内，作为“六纵六横”高铁网络的关键纵向线路，其地位至关重要。
该铁路项目的建设是顺应时代进步的必然趋势。经济迅猛增长以及区域间交流的不断增强，迫切需要此条铁路以促进各地区间的协作，同时，经济资源的流动亦依赖于这条交通要道。
线路基本走向
该铁路线位于江苏省中部，起点为盐城市，向南延伸，途经泰州市的兴化、泰兴两地。随后，线路横跨长江，抵达苏南地区。具体经过无锡市的江阴、惠山，以及常州市的武进区，最终到达无锡市宜兴。此线路布局横贯江苏全省，紧密连接了苏北、苏中、苏南三个区域。
盐城线路的具体走向详尽，全长约27.7公里。从盐城站出发，途经盐南高新区的新河、伍佑街道，亭湖区的便仓镇，最终在盐都区大冈镇跨过兴盐界河，进入泰州兴化地区。此线路规划之精确，是经过多角度考量的结果，不仅兼顾了人口分布和地理环境，而且旨在最大程度地促进沿线地区的经济发展。
车站设置情况
盐泰锡常宜铁路线路上共设有十个站点，包括盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站以及宜兴站。这些站点的布局旨在覆盖沿线众多城镇。
车站选址具有重大战略价值，如盐城这类起点站，极大便利了当地及邻近地区居民的出行与换乘。此外，在泰州等城市，铁路线的车站布局确保了该市各区域均能享受到铁路带来的便利，促进了旅游和经贸等活动的开展。
速度与工期预计
该线路设计时速达到350公里，具备满足高速客运需求的能力。预计至2030年，该线路将全面通车，这一时间表是在经过详尽的勘探和规划后确定的。
当前的技术水平与资源投入状况均显示出该项目的工期安排科学且合理。若建设进展顺利，预计到2030年，民众将能体验到该铁路带来的交通便利。
项目在铁路网络中的连接作用
盐泰锡常宜铁路北部连接青盐、徐宿淮盐铁路，中部与北沿江、沪宁沿江高速铁路及沪宁城际铁路相接，南部则与宁杭高铁相连。该铁路将成为众多铁路线路之间的关键连接点。
构建更完善的区域铁路网络，此类连接功不可没。以惠山站为例，其与沪宁城际的换乘对接，使得南北向和东西向的客流得以迅速切换，显著提升了江苏铁路网络的运输效能。
项目的换乘与交运意义
段金超，省铁路集团运营管理部负责人，指出盐宜铁路在江苏中部地区扮演着“换乘之王”的角色。该铁路能够确保沿线多个站点之间的相互连接或换乘，例如泰州南站与北沿江高铁之间的换乘关系。
该铁路一旦建成，将构建起苏北、苏中、苏南城市间的“2小时交通圈”。在商务旅行中，可显著减少旅行时间。此举亦有助于旅游业发展，吸引更多游客因便捷的交通而选择游览沿线城市。
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