当前，随着现代化建设的迅猛推进，高速公路多追求直线快捷，但京蔚高速为保护37棵古柏，特意改道而行。这种与众不同的举措，彰显了对自然与历史遗迹的深切尊重，引发了广泛关注。
高速修建的常规做法
高速公路的规划与建设通常秉持着高效、快捷的理念。多数情况下，工程会力求缩短距离、减少开支，并提升行驶速度。此类原则广泛应用于高速项目的规划和施工，例如，某些位于平原地区的高速公路往往设计为直线穿越各区域，很少因外部因素调整路径。这种设计旨在最大限度地实现高速公路的经济效益和实用价值。然而，随着社会的进步和公众对自然及文化历史保护意识的增强，一些矛盾问题逐渐显现。
该做法普遍适用，但在特殊文化遗产面前需重新审视。我国高速公路系统已覆盖全国，其发展亦引发了对环境影响等问题的广泛讨论。
发现古柏
2020年10月，京蔚高速征拆清登评估的关键时期，当地村民发挥了至关重要的作用。他们指出，齐家庄路段的山坡上有一片年代久远的树木。中铁京西公司对此反应迅速，立即向上级部门报告了这一情况。作为这片土地的守护者，村民对周边环境了如指掌，他们的发现至关重要。这一行为也体现了企业对潜在问题的关注，对基层声音的重视，并通过正规渠道及时上报。
根据严格的《古树名木评价规范》，专家团队通过实地勘查与尺寸测量，对61棵侧柏进行了古树等级评定。在这其中，有9棵被评定为一级古树，28棵为二级古树，总计37棵被认定为古树。评估过程遵循科学原则，严格依据标准中的树龄、高度、树干直径等指标进行细致判断。
协商决策
相关部门对此举行了多次专项讨论。各部门职责各异，关注焦点也不尽相同，如交通部门可能主要考虑高速公路建设成本和路线设计，而文物或林业部门则着重于古树的保护工作。尽管如此，各方最终一致同意遵循“古树保护优先”的原则。这一决策的形成并非易事，经历了多轮的利弊权衡，既尊重了古树的历史文化及生态意义，又兼顾了高速公路建设的基本需求。
线路调整
京蔚高速齐家庄路段的线路布局发生了变动。原计划中，该路段拟采用路基建设方案，这将导致古柏所在的山体被开挖，对古树构成严重威胁。随后，高速路线向北侧山体调整，路基段改为隧道，从“开山”转变为“钻山”，成功绕过古柏群。这一调整导致建设成本上升，包括工程设备投入、人力成本的增加，以及技术难度的大幅提升。为确保隧道工程的安全与顺利进行，往往需要更先进的设备和高素质的施工人员。
京蔚高速项目部经理葛晨雨对这一变动进行了详尽阐述。这一变动反映了项目团队在思维方式和理念上的调整。这种调整源于保护古树的坚定决心，并为此付出了巨大努力。
施工中的保护措施
施工前，建设单位实施了周密的保护措施。他们为每棵古柏进行了编号，并在隧道周边部署了地表沉降监测设备。施工过程中，他们实现了每日持续监测，一旦监测数据达到预警水平，便立即暂停施工。这种细致的监测机制，能够在风险初现时迅速调整施工计划，有效防止对古树造成不可逆的损害。
开挖作业期间，特别为古树设立了盆状保护设施。此举旨在将隧道运营与古树生长环境分离，以降低干扰。此外，该段隧道施工采用了浅埋暗挖技术，此法常用于城市交通密集地带。项目选择此技术旨在最大限度地减少对古树的影响，尽管施工难度较高，但保护效果显著。
运营期的规划
在未来的运营阶段，建设团队依旧保持着高度警惕，不懈地进行隧道周边的沉降监控，以保证古柏树不受任何损害。这种对工作的长远规划和强烈的责任感，实属难得。项目经理葛晨雨所言“将古人遗留的这片绿色完整地传承下去”，反映了项目团队对工作重要性的深刻理解。这不仅是对自然的敬畏，也是文化传承的有力证明。
在此，向各位读者提出一个疑问：贵地区是否曾实施过类似在重大建设项目中保护历史遗迹或生态资源的案例？期待您的参与，欢迎留言、点赞及转发本文。
