京蔚高速北京段，灵山互通至市界区间，近日传来喜讯，其关键工程——小龙门隧道已成功实现双向通车。据预测，该路段有望在今年年底与河北段同步开启运营。这一成就不仅为京津冀地区的协同发展增添了新活力，还将有效减轻周边地区的交通压力，并且对旅游资源开发起到促进作用。
小龙门隧道现状
21日上午，门头沟区清水镇的小龙门隧道施工现场热闹非凡。隧道全长达6.5公里，双线已实现贯通，这一成就见证了工程的重要突破。施工人员正集中精力完成剩余的机电工程。这一进展预示着工程即将收尾，大家对年底通车的期待日益浓厚。小龙门隧道的顺利贯通对京蔚高速北京段的整体工程具有深远影响，成为工程进展的关键节点，并为后续通车打下了坚实基础。
工程难度巨大
该隧道地处山区，为特长深埋隧道类型，在施工过程中遭遇了众多复杂难题。109高速第二总包部项目总工程师王西波表示，隧道开挖断面最大宽度可达210平方米，最大埋深则达到了525米。在开挖过程中，施工团队需穿越6条破碎带，并遭遇了长达800米的岩爆现象。这些数据充分反映了施工所面临的极端难度。自2020年10月动工以来，至2024年10月双线隧道顺利贯通，施工团队历经四年时间，成功克服了众多技术和地理上的挑战。
京蔚高速北京段概况
京蔚高速北京段起点设在西六环路军庄立交，终点则位于与河北省张涿高速公路的交界处，总长度约为65.4公里。目前，其中56.9公里的路段已投入使用，而剩余的8.5公里路段正紧张施工。在此施工过程中，小龙门隧道作为尚未完工的关键项目，其施工进度对路段能否在年底前开放至关重要。除了小龙门隧道外，其他工程已基本完成，这一情况凸显了小龙门隧道工程在项目中的核心作用以及施工的复杂性。
工程进度与计划
小龙门隧道已顺利延伸至河北方向的双线隧道。目前，施工的重点集中在二衬施工、机电系统安装以及交通安全设施的完善等剩余工程上。根据既定的时间表，预计到今年12月中旬，所有施工任务将圆满完成，隧道将满足通行条件。工程进度正依照既定的时间计划稳步推进。面对时间的紧迫性，工程团队正加紧推进剩余工程，力求在规定时间内高效实现建设目标。
通车后的交通意义
全线通车使得交通价值大幅增长。中铁京西公司副总工程师刘旭升指出，此举实现了北京西六环与河北张涿高速的高效对接，构成了京津冀地区通往北京西部的独一高速通道。此举有助于显著缓解北京西部、北部及西南部地区的交通压力。过往车辆无需绕行拥堵路段，可在京津冀地区内更加便捷地通行。
交通行业的重要性显而易见，尤其在旅游资源开发与利用上，它扮演了关键角色。新开通的高速路将北京门头沟与河北深山区旅游资源紧密串联，极大提升了游客前往这些地区的便利性。此举预计将显著提升景区游客数量，并推动餐饮、住宿等行业的繁荣。这一变革显著推动了区域经济的持续增长。
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