近期，京蔚高速公路建设进入尾声，全线通车在即，相关消息引起了广泛关注。然而，在这条高速公路建设过程中，一个特别值得称赞的决策同样引人瞩目。该决策发生在门头沟区清水镇齐家庄村，原本以追求速度为核心的高速公路建设，却特意为保护古树群而选择了绕行方案。
高速建设中的古柏群发现
2020年10月，京蔚高速征拆评估期间，齐家庄路段山坡上，村民发现了数量可观的古柏树群。专家根据《古树名木评价标准》进行鉴定，发现61株侧柏中，有9株符合一级古树标准，28株符合二级标准，总计37株被认定为古树。这一发现对高速建设进度产生了显著影响，使得原定计划的建设工作变得更为复杂。同时，这也揭示了在高速建设初期，勘探工作可能存在盲点。
这一发现并非巧合，村民对周边环境的了解起到了关键作用。同时，当地居民向建设方报告这一情况，也体现了他们对古树保护的高度重视。
建设决策的改变过程
中铁京西建设公司获悉相关情况后，立即向上级进行了逐级汇报。相关部门对此事给予高度重视，并组织了多次专题会议进行深入探讨。与会人员一致同意，应遵循“古树保护优先”的原则。原计划中，该路段应采用路基设计方案，涉及对古柏和山体进行挖掘。但随后，路线调整至北侧山体，路基部分改为隧道，高速公路将穿越古柏群下方。
这种将破坏性建设转向保护性设计的转变，标志着观念上的重大飞跃。在此过程中，多个部门和领域的协调作业不可或缺，从论证阶段至决策时刻，投入了巨大的人力和时间成本，经过不懈努力，新的设计方案才得以确立。
增加的建设成本
线路调整导致成本提升。北京市政路桥京蔚高速项目经理葛晨雨指出，路线变更使得该路段成本较前增加1.4亿元。这1.4亿元非同小可，在高速建设预算中通常被视为精打细算的结果。然而，为保护古树，建设方毅然决定追加投资，这反映出其对生态保护的重视，不以经济利益为代价损害古树。此举亦彰显了在现代化建设中生态价值认知的提升和权衡。
特殊的隧道施工方式
齐家庄隧道的建设运用了浅埋暗挖技术，这种技术通常仅在都市交通密集地带施工时采用。其核心目的是降低对古柏林周边环境的干扰。齐家庄隧道全长290米，施工历时近两年，平均每日挖掘进度未超过半米，施工过程中主要依赖人工与机械的协同作业。
施工要求极高，每个步骤都必须严格监管。与其他常规隧道建设相比，这无疑是一项艰巨的任务。建设者的严谨态度为古柏群的保护提供了坚实保障。
施工中的古树保护举措
施工前，建设方对每一株古柏实施编号，并在隧道周边地带布置了地表沉降监测仪器。施工期间，持续进行监测，一旦监测数据达到预设的预警界限，便立即停止挖掘作业。此外，在挖掘作业中，建设方与高校展开合作，运用隧道锚杆为古树构筑了盆式保护设施，以此将隧道运营环境与古树生长环境隔离开来。
细致的保护措施有助于有效保存土壤中的水分，同时降低了施工和车辆行驶对古树造成的损害。此举亦为古树营造了更适宜的生长条件。这一做法彰显了建设者在全方位保护古树方面的坚定意志与策略智慧。
后期的持续保护规划
京蔚高速的建设已进入尾声阶段，然而，对古柏的保护工作将持续进行。未来两年，建设团队将继续对隧道周边进行沉降监测，保障古柏在运营期间的安全。这种做法体现了对古柏群这一历史遗产的长期保护理念。此举彰显了一个负责任的建设团队形象。
当前，随着高速建设对速度和经济效益的日益重视，京蔚高速为保护古柏群选择绕行，这一举措引发了众多工程项目的深思。您认为，其他工程项目是否应当效仿京蔚高速，对生态保护给予更多关注？欢迎在评论区留言讨论，并分享点赞，让更多人认识到这种值得推广的建设理念。
