近期，宁波舟山港在集装箱海铁联运领域成绩斐然。截至目前，该港口2024年的集装箱海铁联运量已突破166万标箱，较去年同期增长超过11%，并超过了去年全年的箱量总和。这一显著成绩得益于多种因素的共同作用，同时，也为客户和行业的发展带来了诸多积极影响。
2024年箱量超越往昔
昨日，金华南铁路货运站发出了一列满载汽车零部件的海铁联运列车，目的地为宁波舟山港。宁波舟山港的海铁联运集装箱数量持续增长。截至当天，2024年的集装箱海铁联运总量已达到166万标准箱，同比增长超过11%，今年的总量已超过去年全年总量。这一积极进展预示着宁波舟山港海铁联运的强劲发展势头。这些增长数据反映出该港口在海铁联运业务拓展和运营效率提升方面取得了显著成效。
持续促进海铁联运的发展，对于宁波舟山港乃至该区域经济的持续增长具有重要意义。此举不仅能够提高货物运输的效率，还有助于增强各区域间的经济互动。这一举措为未来的规划与进步带来了新的挑战和机遇。
政策扶持带动效应
今年八月，我市启动了针对集装箱海铁联运的新一轮政策支持。该政策的实施效果已逐步显现。这一政策有助于资源整合，并激励众多企业投身海铁联运领域。此举体现了地方政府对物流运输行业发展的精确指引。借助政府政策的推动，明确了发展焦点与路径，进而促进了产业链的协同进步。
宁波舟山港目前的表现显示出，政策已为海铁联运的优质发展创造了理想条件。然而，此类政策在执行过程中，必须持续根据实际状况进行调整与完善，以确保满足不同发展阶段的特定需求。
基础设施扩容助力
宁波正致力于加快以甬金铁路为代表的基础设施扩建步伐。当前，梅山铁路专用线建设已拉开序幕，北仑支线复线工程亦按计划稳步推进。待这些工程完工，将显著增强海铁联运通道的运输效能。此举是宁波舟山港为应对海铁联运箱量持续增长而作出的战略性部署。
完成这些基础设施后，将有效破解当前运输能力的制约瓶颈。同时，此举也将显著增强宁波在海铁联运方面的领先地位，吸引更多货源及物流合作伙伴，进而扩大海铁联运的影响范围。
班列与无水港布局优化
2024年，宁波新增了2条图定班列，使常态化班列总数增至27条。此外，宁波新设立了2家无水港，总数增至38家。业务拓展至2个地级市，辐射区域扩大到16个省及67个地级市。这一系列布局调整，有效推动了海铁联运的质量和规模提升。
增加的班列导致运输频次提升，同时，新增的无水港和扩大的辐射区域吸引了更多货源。这一布局优化是基于对物流网络深入分析后所作出的合理调整。此举对于增强企业竞争力以及更好地服务广大客户具有极其重要的价值。
业务创新降低成本
宁波舟山港本年度加速推进多式联运的“一单制、一箱制”试点项目。该港推广了海铁联运的“一单制”业务，实现了“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”的服务模式。据相关数据预测，该模式每年能帮助客户降低异地订舱成本约3200万元。目前，已有15家主流船公司签订了相关提单，覆盖了30条航线。在今年前十个月，相关业务的完成量同比增长了35.7%。
业务创新不仅有助于降低客户成本，而且显著提升了宁波舟山港海铁联运的市场竞争力。这一举措吸引了更多资源投入到该领域，进而促进了整体业务的持续进步。
浙江e港通平台打造新局
宁波今年借助“浙江e港通”平台，实现了关务、港务、船务、信息及管理五大领域的“五位一体化”推进。该平台为内陆企业提供了多项便捷服务，使货物进入内陆港如同直接抵达宁波舟山港，开创了全新的服务模式。目前，“浙江e港通”已在全国范围内覆盖了14个站点。该平台还构建了一套高效协同的工作机制，有效降低了企业在通关等环节所面临的繁琐问题。
该平台模式能否持续改进并成为国内其他港口学习的榜样？我们诚挚邀请各位读者在评论区发表观点，同时期待大家点赞并转发本文，以让更多人士认识到宁波舟山港在海铁联运方面的成就。
