11月21日，上午时分，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头响起矿船的鸣笛声，该事件迅速吸引了全球港航界的关注。这一天，两艘全球最大的40万吨级矿船——“矿石天津”轮与“阿空加瓜”轮，罕见地同时停靠在该码头，进行接卸作业，这一壮举实属前所未有。
全球港航新里程碑
宁波舟山港见证了全球港航史上的一个重要瞬间。这是首次出现两艘载重40万吨的矿船在同一单体码头进行作业。这一创举标志着宁波舟山港在港口大规模作业领域迈上了新的台阶。这一成就的取得并非偶然，而是宁波舟山港长期持续发展、积累技术和经验的结晶。
宁波舟山港的此项成就，全面展现了其在国际港口航运领域的强大竞争力。这一成就不仅证明该港口能够有效处理超大型船舶的作业需求，同时也彰显了在全球港口航运业向更大规模、更高效率发展的过程中，宁波舟山港所展现出的实力与责任。
宁波舟山港实力展现
宁波舟山港成功实现了全球首次双40万吨级世界最大矿船同时靠泊和装卸作业，这一成就从侧面凸显了其在港口建设、管理及服务等方面的综合实力。这种实力涉及建设、管理和服务等多个层面，只有各方面协同无间，才能实现如此卓越的成就。
以管理层面为例，当多艘巨型船舶同步进行作业时，必须构建一套卓越的管理体系以实现协调。这往往需要统筹兼顾众多工作人员、设备以及物流搬运等多个方面的需求。这种管理能力的存在，保障了整个接卸作业能够以高效、高质量的方式顺利完成。
中巴经贸合作新动力
两艘载重40万吨的矿船停靠在港口，装载的铁矿石源自巴西淡水河谷。“矿港”合作项目为中巴两国的经贸往来注入了新的活力。中巴两国在资源及港口运输领域的协作有望促进更多领域的贸易交流。
巴西的淡水河谷公司，作为我国重要的矿业合作伙伴，与宁波舟山港的合作关系日益紧密。该公司对保障我国工业持续增长所需的铁矿石供应发挥着关键作用。与此同时，宁波舟山港为其提供了高效的运输和中转服务。这种互惠互利的关系，促进了两国经贸关系的进一步深化。
鼠浪湖码头的变迁
2016年1月，鼠浪湖矿石中转码头建成并投入试生产。同年9月，该码头迎来了首艘载重40万吨的散货超大型船舶。起初，该码头无法同时接纳两艘大型船只。然而，到了2021年底，码头实施了泊位延伸工程，以增强其接收大型船只的能力。
工程拓展影响深远，原2号泊位向北拓展达110米，完成后泊位总长度将达到945米，足以满足两艘船舶同时停靠的需求。今年3月，该延伸段项目获得批准并对外开放，标志着工程迈入新的发展阶段。
码头设施优势发挥
双泊位设施显著提升了港口效率。在船舶大批量抵达或不同吨级船舶混合作业的情况下，双泊位能够灵活地调配资源。此举不仅显著缩短了船舶等待靠泊的时间，还加速了货物的周转速度。
客户利益得到显著保障，得益于中转环节投入时间与成本的降低。此举显著提升了港口的商业竞争力，进而吸引了更多船舶选择宁波舟山港停靠。
繁忙枢纽高效运作
我国拥有全国最大的混配矿基地。得益于口岸部门实施的众多便利措施，铁矿石进口效率得到了保障。自港口开放以来，已有超过380艘次载重40万吨的矿船在此停靠。目前，全球运营的68艘同等级别的矿船均曾在此靠岸。
每年，该码头处理超过1500艘次各类船舶，吞吐量达3700万吨以上铁矿石。这一数字充分展现了其卓越的转运实力，成为国内外铁矿石高效流通的关键节点。此次双船同时靠泊及货物装卸，对于宁波舟山港的进一步发展以及全球服务能力的提升，具有极其重要的深远意义。
宁波舟山港的这一重大举措，不仅为港口迈向世界一流强港注入了强劲动力，还增强了其作为全球最大港口的服务新格局发展能力。关于宁波舟山港在全球港航业持续发展的前景，您持何种观点？敬请点赞、分享，并在评论区分享您的见解。
