昨日上午9时，无锡地铁建设领域传来喜讯。重达420吨的“争先1号”盾构机在地铁5号线永丰路站至健康路站区间右线隧道中成功接收并顺利出洞，精准落位托架。此举标志着地铁5号线全线首个盾构区间双线实现贯通，项目正朝着早日竣工通车的目标全力推进。
隧道贯通意义重大
无锡地铁5号线建设迎来关键进展，该线路盾构区间的双线顺利贯通，这一成就对项目意义深远。5号线横贯无锡东西，是城市轨道交通的重要线路。其建成将显著提升市民出行便利性，并促进沿线地区的发展。昨日贯通仪式标志着该线路建设迈入新的阶段，成为项目历程中的一个重要节点。
后续工程得以顺利进行，得益于此次施工积累的宝贵经验。施工中克服的众多挑战，不仅为其他盾构区间的建设提供了参考，也对整个线路施工产生了积极影响，同时激励了所有参与建设的团队。
地下盾构区现场见闻
上午十点钟，地表之上车辆穿梭如织，然而围挡之内，施工活动依然紧张进行。记者深入至地下约十七米的盾构区域。现场工人正在对盾构机的刀盘进行清理作业，后续还将进行刀盘吊装出站的工序。
该地下工程现场布局紧凑而井然有序，令人难以察觉到工人们在辛勤劳作后的疲惫。他们深知，自己正在打造一项宏伟的工程。现场每个人都严格遵循既定的计划和流程进行作业，每一步都关乎地铁建设的核心环节。
隧道内构造详情
右线隧道全长约496米，直径约为6.2米。踏入隧道，仿佛步入了银灰色的“时光通道”。隧道内部呈圆筒状，由管片拼接而成的墙壁环绕，地面平坦，为轨道的铺设提供了充足的空间。
隧道的侧壁设有供行人检修的通道，此处将安装多种设备，包括测速仪、信号调度系统以及消防安全设施等。隧道的结构设计既精巧又细致，全面考虑了地铁运营后的各种实际需求。
盾构机施工原理
地铁盾构施工涉及一套技术复杂的综合流程。在盾构机进行掘进作业时，施工班组需同步操控机器的推进，并执行隧道管片的安装等任务。这一过程表明，随着盾构机的行进，隧道结构已基本形成。
一体化施工确保了隧道建成后的安全与质量。智能掘进系统与人工观测相结合，操作室控制亦发挥重要作用，共同保障施工过程顺畅进行。
施工面临的挑战
“争先1号”在掘进过程中，需穿越多座桥梁的桩基、地下管线以及河流等复杂的地质环境。这些不利条件为施工带来了巨大的挑战。因此，项目组不得不制定一套专门的掘进方案。
同步加强质量监管，对掘进作业参数进行优化，提升监测频次，并采纳了如电瓶车防溜车系统等先进技术。这些举措旨在保障工程品质，同时提升工作效率。
地铁5号线整体进程
地铁5号线全长设有24座地下车站。计划部署27台盾构机进行隧道挖掘，共计46条隧道。截至目前，已有6台盾构机投入作业。同时，6座车站正在进行围护结构的施工，12座车站正加速主体结构的施工，其中5座车站的主体结构已经完成封顶。
2028年预定通车的5号线建设进展顺利。该线路的完工将标志着无锡轨道交通建设的新里程碑。您认为无锡地铁5号线将为这座城市带来哪些变革？欢迎在评论区留下您的看法，并分享、点赞本文。
