现场热火朝天
长沙高铁西站施工工地在春季晚期异常活跃。当日，记者亲临现场，目睹了施工人员使用高空作业设备进行金属屋面及幕墙龙骨的施工作业。现场气氛紧张，机器的轰鸣声与工人的对话声交织不断，构成了一曲建设者的劳动乐章。全体工作人员正齐心协力，力求高铁西站早日竣工。
站房造型独特
长沙高铁西站站房从高空鸟瞰，呈现出十字形的建筑格局。该站房的设计灵感源自于“三湘四水”和杜鹃花的盛开，外观犹如绽放的花瓣，布局错落有致，洋溢着杜鹃花的气息。其外观设计不仅具有观赏性，还巧妙地融合了地域文化元素，将湖南的自然风光与人文精神巧妙融合，令人耳目一新。
各层功能清晰
长沙高铁西站由地上四层和地下两层构成。地下部分两层分别服务于地铁2/12号线和10/S2号线，方便乘客进行地铁换乘。地面一层设有旅客换乘大厅，并配备了地铁换乘站厅、公交站等交通设施。二层为铁路旅客出站平台，两侧设有出租车停车场。三层为铁路站台。四层为高架铁路的候车区。整个站内功能区域划分清晰，极大地方便了旅客的出行。
内部装点巧妙
长沙西高铁站内，杜鹃花图案遍布各处。站台宽敞且光线充足，样板区通道的墙面以红色为基调，与白色背景上的数字指示牌及细长的灯具形成强烈反差，营造出既庄重又简洁的风格。天花板的照明巧妙地融入了杜鹃花元素，使旅客仿佛置身花海之中，即便在匆忙的旅途中，也能体验到这份独特的韵味。
施工进度良好
工程进度已过半程，众多区域施工均实现全面达标。在长株潭城际线北部，建筑及管道安装工作已全面结束，金属屋面安装进度达到七成，南部既有线区域的桩基工程也已完工。不过，既有线区域的施工需在5月30日站前单位转线后方可恢复，各施工环节的有序进行为项目按期完成提供了坚实基础。
战略意义重大
长沙高铁西站位于我国“八纵八横”铁路网络核心的渝长厦高铁线，车场设计容纳16座站台和30条轨道。预计到2020年，该站旅客发送量将突破2000万人次。投用后，该站将接入多趟高铁网络，实现互联互通。此举将有效推动区域经济增长，加速长株潭地区的一体化进程。同时，对湖南省的对外开放和中部地区的振兴起到关键作用，有望成为区域发展的强大引擎。
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