金山铁路的运营情况持续受到公众的高度关注。尤其是其公交化运营的实际效果，并未达到预期目标。这一情况已导致金山区广大民众的不满情绪普遍上升。
金山区战略需求与群众期待
上海金山区在执行“南北转型”战略期间，居民对交通的便利性设定了较高要求。作为本市唯一尚未开通地铁的远郊地带，金山居民期望通过金山铁路实现更快速的市区往来。但截至2025年1月5日列车时刻表调整后，金山铁路的实际运行效果与居民的期望产生了较大差距。自班次调整后，金山铁路的运力增长有限，使得金山区居民遭遇出行困难。鉴于金山居民的出行习惯，铁路是他们出行的主要方式，但目前的运营状况显然未能满足他们的需求。
在战略执行阶段，公众普遍期望金山铁路能够成为推动区域经济发展和满足日常出行需求的重要交通纽带。但现实运营状况显示，金山区居民在前往市区就业、就医等方面面临诸多不便。特别是，远郊地区的医疗资源本就不足，而铁路班次的不频繁可能进一步阻碍居民前往市区内寻求更高级别的医疗服务。
新调图后的运营班次变化
调整图定后，金山铁路的列车运行次数有所增加，但增长幅度不大。自2025年1月5日开始，每日的运行次数达到了38趟，相比之前仅增加了半趟。但在此之前，即2024年7月1日至2025年1月4日，由于上海南站的升级和改造，每日的运行次数有所下降，降至30.5趟。可以看出，这次班次调整的效果并未达到预期的目标。
经观察，班次调度已作出变动。原本的16趟直达列车和2趟大站停靠列车，现调整为7趟直达和10趟大站停靠。此调整使得金山滨海地区居民前往市区的出行时间有所增加，以金山卫站为例，乘客的出行时间增长了约7至8分钟。这一调整对日常依赖铁路通勤的市民来说，带来了明显的不便。
上海南站调图影响
上海南站是民众出行的重要交通节点，以便捷的交通环境闻名。然而，最近对列车时刻表的调整导致金山铁路在非高峰时段的发车频率大幅减少。过去每小时平均有两次列车发车，现在每小时只有一次。这一变动显著增加了市民的候车时间。由于等待时间延长，原本制定的出行计划可能受到影响。在注重效率的现代社会，这种候车时间的增加无疑会对市民的日常生活和工作带来负面影响。
上海南站的改造提升工程目前已完成，但金山铁路的运营质量并未达到预期目标。按理说，工程完工后，各项条件应当得到改善，然而实际情况并非如此。这一现象已成为金山铁路目前运营中遇到的主要难题之一。
金山民众的呼声
金山周边地区的发展正稳步推进，同时，公众对于金山铁路运营优化的期望也在不断提升。上海南站改造升级工程和上海南联络线工程已先后完工，而铁路莘庄站也已正式开放运营。尽管如此，这些成就尚未在金山铁路的运营优化上得到全面体现。
金山市民对提高金山铁路的发车密度充满期待，同时希望调整其运营时间。目前，居民对前往亭林站、瑞金医院金山分院等地的出行需求强烈，1月5日更新的列车时刻表未能完全满足这些需求，因此，公众迫切希望通过增加列车班次来减轻出行困难。
公交化运营必要性
金山铁路迫切需要推行公交化运营模式。该模式有望显著提高其通行便利性。目前，金山铁路的服务质量尚未充分吸引乘客。若能尽早实施公交化运营，运营方有望吸引更多乘客，进而增加收入。同时，此举也将促使公众更倾向于选择金山铁路作为出行工具。
在优化过程中，若能重视金山、松江、闵行等区域沿线居民的出行习惯和需求，金山铁路的运营水平有望得到显著提升。这一举措有助于解决当前的一些问题，从而让广大乘客享受到更多便利。
代表团的建议
金山代表团在审视相关问题后，向相关部门提交了详尽的建议。他们提议，市级相关部门需加强与上海铁路局的互动合作，以便在制定金山铁路新的运行计划时，实现更高效的改进。具体而言，他们建议增加金山铁路的列车班次总数，尤其是增开直达上海南站的列车班次。
应加强沿线客流培育，同时优化运营补贴机制。只有这样，金山铁路的公交化运营能力才能不断进步。考虑到未来市民对亭林站至瑞金医院金山分院出行需求的增长，建议将金山铁路的日常运行班次从38次增加到42次。这一措施将促进金山铁路更高效、优质、便捷地服务沿线居民。
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