12月14日，珠肇高铁建设取得重大进展。中铁广州工程局负责建设的福迳村特大桥39号至42号墩段，160米长的连续刚构梁成功完成合龙。此梁为全线跨度最长的连续梁，标志着项目的重要进展。此举为高铁建设的加速推进增添了重要的一章。
珠肇高铁项目概况
珠肇高铁的重要性不言而喻，作为广东省首个自筹自建并管理的350公里/小时高速铁路，其意义深远。江机段全长约74.11公里。中铁广州局负责建设的珠肇高铁江机段5标项目坐落在鹤山市，线路总长15.58公里，涉及多种工程类型，包括桥梁、隧道、站场、路基等关键工程。该项目对完善广东省交通网络具有关键作用。
在高铁建设整体规划中，众多项目犹如珍珠项链般相互连接，共同构筑了该高铁线未来的价值。这些项目不仅涉及实体建设，还象征着众多团队的不懈付出以及广东省对交通进步的坚定承诺。
福迳村特大桥连续刚构梁特点
福迳村特大桥的39号至42号墩之间，160米长的连续刚构梁构成了项目的核心部分。该梁的主跨横跨G94江肇高速公路和广东管网的高压长输油管线。其中，中跨合龙段的桥面宽度为12.6米，净高为5米。此外，该连续梁施工中预埋件众多，施工难度较高，且安全风险较大。这一工程如同在重重困难中开辟道路，每个施工环节都需要细致的设计和严谨的施工。
施工团队面临着重大挑战，这体现在他们必须应对复杂的地理条件，同时确保周边的交通设施和管线安全。这些任务要求建设者具备卓越的技术能力及深厚的施工管理经验。
多方沟通制定施工方案
为确保该连续梁施工顺利进行，项目部采取了积极措施。他们频繁与建设方、监理机构、设计单位及检测部门展开深入对话。各方共同努力，精心编制了施工计划。该计划具体阐述了合龙架设的具体要求及关键数据，为工程实施提供了严格的技术指导。
企业间的合作极为关键。各单位如同精密的齿轮，在项目执行中高效协同。每次会议的召开、每项决策的制定，都推动着项目向完成目标迈进。
工装工艺优化和技术创新
工程面临跨度和节段连续的刚构梁施工挑战，项目部对此进行了深入的工装工艺优化和技术创新。他们采纳并实施了支架法、挂篮法等连续梁施工工装。这一改进在传统工艺上实现了提升，展现了工程团队的创新理念和积极变革的态度。
工艺与工装的优化显著提高了工程质量与安全性能。以大跨度施工为例，新工艺能更有效地分散应力，确保桥梁结构的稳固性。
施工过程的严格管理
在施工过程中，安全技术交底得到严格执行。项目管理人员全程监督，紧密协作。这一做法既显示出对工程安全的高度关注，也展现了项目管理的严格性。此外，资源配置持续优化，工序间的连接更加紧密，对关键工序的施工质量实施了严格监管。
对每一个环节的细致把控均指向最终成果的实现。现场监管人员如同严谨的评判者，对每一步作业都进行严格审查，确保其达标。施工团队扮演着应试者的角色，必须在规定的框架内进行规范化作业。
项目整体进展状况
截至目前，项目各阶段工程进展顺利。石陂隧道建设完成，桩基和承台工程均已竣工，桥梁基础主体结构施工进度达到99%，区间路基施工完成度为97%，站场路基施工完成率为82%。梁场已制作梁314片，架设梁187片。这些成就体现了工程团队的辛勤努力。
该项目整体进展如同高速运作中的成型机械，各部分正陆续安装到位，距离全面完工并开放使用的日子正日益临近。
在此，我们向广大读者提出疑问：该高铁线路建成后，对广东省的交通网络将产生哪些显著的影响？诚邀各位发表见解，积极参与讨论。同时，也请您为本文点赞并转发。
