刘五店航道桥东主塔桩基施工的圆满结束是一个重要的工程里程碑。这一成就标志着厦金大桥（厦门段）项目向前推进了一大步，朝着竣工目标迈进。此举对促进当地经济繁荣和两岸交流具有显著作用，引起了广泛关注。
桩基施工完成的意义
昨日，刘五店航道桥（悬索桥）东侧的主塔桩基施工已圆满结束。这一成就标志着项目建设的重大进展。由此，厦金大桥（厦门段）的主线工程正式进入水上施工环节，项目整体进度正持续向前。对于福建省来说，该桥的建设将优化当地交通网络，未来两岸间的贸易、旅游等交流将更加便捷，进而促进区域的繁荣与发展。
厦金大桥的落成将显著提升两岸之间的交流。从历史与文化的视角审视，两岸民众原本就有着共同的根源，此桥将成为加深两岸人民情感联结的关键纽带。对于推动两岸民间互动以及经济文化交流，该桥发挥着至关重要的角色。
刘五店航道桥基本情况
刘五店航道桥长度达1948米，索塔高度约为178米，主跨长度为928米。该桥为福建省内跨度最大的桥梁，同时也是福建省首座离岸式海中悬索桥。其索塔采用独特的“门”字形状，寓意深远，“一桥连两门，厦金一家亲”传达了美好的情感，这座桥梁不仅是交通设施，也象征着两岸关系的紧密，生动展现了地域相邻、人民相亲的实际情况。
该桥梁的规模数据揭示了其宏伟的工程性质，建设过程中遭遇了众多技术难题。从选址阶段至设计阶段，直至目前的施工阶段，建设者们在每个环节均需细致考量。他们旨在确保桥梁能够满足两岸交通需求，并适应海洋环境等多重条件。
东主塔施工现场概况
记者抵达东主塔的施工地点，观察到该海上作业平台占地约五万平方米，以钢结构构建，形似一座“钢铁孤岛”。该平台具备多功能性，设有拌和站、施工区域、材料存放区及临时休息区等设施。通过这些设施，有效缓解了船舶往来耗时、物资运输不便以及施工组织难题。
临时休息区在多功能平台上的设计充分考虑了人性化需求。该区域配备了医疗救助站、安全积分商店及活动室等设施。这些设施不仅满足了施工人员海上作业时的健康需求，还丰富了他们的业余生活。此举展现了人性化管理理念，同时也提升了施工团队的工作效率。
海上大型拌和站的作用
东主塔与东锚碇位于刘五店航道与厦金航道之间，施工需完全远离岸边进行。厦门路桥工程公司主导，联合中交一公局集团建立了福建省首个海上大型拌和站，该站被誉为海上的“混凝土制造中心”。
该设施为沉井及桩基浇筑提供持续的原料供应。在此海上特定条件下，缺乏此类大型拌和站将难以确保原料供应。该设施对于桩基施工的全面进行，以及未来整个航道桥的建设，均至关重要。
东主塔钻孔灌注桩情况
东主塔的东部主体结构由直径介于3米至2.7米之间的50根钻孔灌注桩构成，其排列呈梅花形。这些桩的钻孔深度达到了54.7米。该区域地质条件复杂，位于20米厚的强风化岩层之上，岩石硬度高达160兆帕，这意味着指甲盖般大小的区域需承受相当于1.6吨的重力。
岩石层硬度极高，给钻孔作业带来了巨大挑战。施工人员必须解决钻孔技术难题，既要确保钻孔灌注桩的质量，又要严格遵循既定规划和深度要求进行钻孔。这要求操作精确，且需采用高技术水平的工艺。
工程与社会各方的联系
该工程吸引了众多参与者的加入。记者得以深入现场进行报道，中交一公局集团参与了工程建设，厦门路桥工程公司在拌和站建设方面发挥了主导作用。众多建设者的共同努力，确保了工程各环节的顺利推进。
从宏观社会角度分析，该项目的竣工对地区产生的效应不容忽视。它可能为周边居民带来更多的成长机会。关于桥梁建成后对两岸交流的推动作用，读者朋友们有何见解？期待大家积极参与讨论、点赞并转发本文。
