5月21日，在上午时段，渝昆高铁的建设现场迎来了一个关键节点，实现了两项显著的成就。中铁十八局负责的长水机场站明挖区间的顶板浇筑工程以及特大桥的上部结构施工，均按照既定计划圆满完成。这些成果不仅对机场的扩建与升级起到了积极的推动作用，同时也为渝昆高铁的全面开通奠定了稳固的基础。
重大进展概述
5月21日，渝昆高铁建设进展良好。中铁十八局承担的长水机场站已成功完成明挖区间顶板浇筑及特大桥上部结构的施工任务。特别是明挖区间部分，鉴于其与下穿机场跑道的8公里长隧相连，此次顶板浇筑具有里程碑式的意义。它预示着航站楼等后续工程将逐步启动，渝昆高铁全线通车的目标时间也因此愈发接近。
长水机场站明挖区间情况
长水机场站明挖区间位于机场改扩建项目的中心区域，该区域施工方式为明挖。已浇筑完成的顶板是连接机场的关键部分。该主体结构由一层的地下连跨拱形钢筋混凝土框架组成，其最大挖掘深度为43.4米，跨度约为60米。顶板被细分为34个部分，总计需浇筑的混凝土总量为15万立方米，此次浇筑的设计量更是高达2500立方米以上。
明挖区间浇筑质量保障
为确保大体积混凝土浇筑作业的品质，实施了多项技术手段。首先，引入了智能温度监控系统，对温度变化进行实时监控；其次，指派了专业人员进行周期性的人工温度数据收集。这两项并行实施的操作，旨在确保浇筑质量达到最佳水平，为后续的工程建设打下稳固的基础。
长水机场车站特大桥完工情况
经过15个小时的持续奋斗，当天上午，长水机场车站特大桥的16号和17号墩台上，现浇梁施工得以顺利完成。这一重要节点，标志着特大桥上部结构建设已全面实现既定目标。桥梁全长达1128米，共设76个墩台，其中现浇梁部分总长为570米。这一关键进展，为后续轨道铺设工作提供了有力支撑。
特大桥施工的挑战与应对
渝昆高铁在云南的关键项目，即长水机场车站特大桥，位于机场的改扩建区。该桥的建设需与机场扩建同步进行，面临的挑战包括施工环境的复杂、技术规格的高要求以及施工难度的大幅增加。面对诸多挑战，施工队伍主动采纳了“盘扣式满堂支架技术”等新型施工手段，旨在减少材料使用，增强施工的效率和安全性，进而达到缩短工程工期和降低成本的效果。
工程后续展望
中国铁路昆明局集团滇中铁路建设指挥部的现场负责人向旭表示，为了加速工程向机场枢纽的移交工作，他们主动进行协调，增强了资源投入，同时进行了周密规划，对技术措施进行了优化，旨在确保工程能够按时完成，并达到高标准质量。截至目前，云南段渝昆高铁的路基土石方工程进展顺利，已完成率已达到97%。同时，桥梁与隧道的施工进展已突破九成。目前，该项目的整体工作正全面迈进最后的决战阶段。
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