5月6日，青岛地铁建设领域传来喜讯，湖景地铁站，即9号线一期工程中的惜福镇站，成功完成封顶。这一关键里程碑预示着该站建设阶段即将接近尾声。此举不仅为后续工程奠定了稳固的基础，同时也激发了市民对于9号线尽快开通的迫切期盼。
工程背景
惜福镇站位于9号线一期工程的第12个位置。此站的建设工作由青岛地铁集团有限公司第一建设分公司负责主导，而具体的施工任务则由中国铁建股份有限公司负责实施，中铁十九局集团有限公司则承担了具体的施工职责。车站位于王沙路与百福路交汇点的西侧，沿着王沙路的东西走向延伸，是一座采用地下两层设计的岛式明挖车站。车站配备了4个出入口、2组风亭以及一部无障碍电梯等设施。
建设进展
项目启动虽晚，但建设团队并未降低工作效率。他们仅用6个月便完成了车站围护结构的施工，紧接着在13个月内完成了车站基坑的开挖工作。随后，经过13个月的持续努力，车站的主体结构也得以顺利完工。整个工程历时近两年，最终按照预定计划，成功完成了车站封顶这一重要步骤。工程即将进入结构施工的最后阶段，这一进展同时也为车站远端的大里程端盾构机的启动营造了有利的施工条件。
施工难点与应对
惜福镇站施工过程中遭遇了众多挑战。该站与惜福湖最近点的距离仅有9米，施工的难度和潜在的风险都相对较大。面对这样的局面，项目部巧妙地采用了围堰填湖的方案来应对这些挑战。车站主体基坑的地质条件相当复杂，水砂层较厚，构造破碎带广泛存在，而且湖边施工尚无成功的先例可供参考。尽管遭遇重重困难，该建设团队仍旧顺利穿越了九个高风险区域；他们不仅实现了沉降控制精度达到毫米级别、误差控制精度达到厘米级别的显著成就，而且也圆满完成了青岛地铁三期工程中首个顶管的挖掘任务。
方案优化优势
项目启动初期，第一建设分公司对设计方案进行了多次优化调整，将车站位置向南移动，目前与惜福湖的直线距离已缩短至9米。这一调整不仅有效减轻了交通分流带来的压力，而且对周边生态环境和居民出行的影响极小。此外，车站的主体结构建设正在进行中，与此同时，两组风亭的施工、一个出入口的建造以及无障碍电梯的安装工作亦同步推进。这一施工模式严格遵循了“主体与附属设施同步施工”的规定，从而有效提升了施工的整体速度。
施工特色
施工期间，严格实行“三位一体”的综合管理模式，切实加强班组建设，致力于使饰面高性能混凝土的质量达到既定的高标准，同时顺利实现了车站主体结构的封闭。这些措施不仅有力确保了施工质量，而且充分展现了建设者的专业技能和敬业态度。
未来展望
9号线即将开通，乘客可在惜福镇站D出入口附近湖边悠闲散步，体验“天然氧吧”带来的舒适感受。目前，项目全体工作人员正抓住这一有利时机，积极推动标准化作业的实施，强化精细化管理，严格遵守高标准的建设和质量要求，致力于为打造世界一流地铁贡献力量。
青岛地铁9号线即将开始运行，对此，社会各界人士对该线路可能对惜福镇带来的影响表现出浓厚兴趣。我们诚挚地邀请各位在评论区发表您的观点，同时，也请您别忘了点赞和转发这篇文章，以推动更深入的讨论。
