1月9日，广州地铁芳白城际铁路右线隧道在人人区间成功实现贯通。作为芳白城际铁路首个实现贯通的土压盾构施工隧道，这一成就标志着我国城市轨道交通建设领域取得新突破，引起了社会各界的广泛关注。
建设成果显著
芳白城际项目已部署17台盾构设备，其中6台采用了土压平衡技术。该隧道部分总长度约为1800米，这一规模在隧道施工领域较为显著，体现了隧道施工项目的宏伟。这一建设成果不仅提升了交通的便捷性，而且对周边地区的经济发展起到了积极的促进作用。
芳白城际建设项目在执行阶段遭遇了众多挑战。施工环节中，盾构机需穿越多个复杂地带，这些地带涵盖高速公路、保护级别高的文物区、密集的高层建筑群，以及正在运营的地铁线路。此外，地质环境的复杂性也给施工团队带来了巨大的智力与技能考验。
施工难度极大
隧道横截面上的砂岩结构特征显著，泥质含量较高。这一特性导致盾构机在施工过程中常遭遇螺旋输送机物料飞溅、刀盘形成泥饼以及盾构机姿态不稳等问题。这些问题对施工进度产生了显著影响。显然，盾构施工面临众多挑战，亟需采取高效专业的应对策略。
此外，区间隧道与现有地铁线路的最短距离仅为4米，地表条件极为复杂。这一现实情况导致隧道沉降控制及掌子面稳定施工的难度大幅上升。此种状况不仅可能对现有地铁线路的安全带来隐患，而且在施工过程中也显著提高了风险等级。
应对方案得力
广州地铁联合多家机构，对施工方案进行了精心优化。在设备选择上，严格遵循相关标准，运用了串联双螺旋的土压平衡式盾构机进行作业。为防范砂层可能引发的涌出风险，采取了预防措施，并成功解决了涌出问题。这一设计充分展现了建设团队在风险预判上的精准掌控。
盾构机的刀盘刀具配置经过细致设计，采用了“滚刮分离”的布局方式。这种布局有效提高了渣土的输送效率。同时，该配置还具备了刀具转速和温度的监控能力。这些优化措施显著降低了红层结泥饼的风险，确保了工程进度能够顺利进行。
创新掘进模式
该团队在盾构掘进技术领域实现了重要突破。他们采纳了土压掘进与气压辅助掘进两种技术。这一决策并非偶然，而是基于对地质条件和工程现状的细致分析，所做出的明智选择。
优化后的渣土处理计划成效显著，实现了在长途挖掘作业中刀具损耗极小且无需更换的成果。此方案不仅大幅降低了成本支出，而且极大地提升了施工的效率。
保护既有线路
为确保施工安全及地铁线路正常运行，建设团队细致制定了穿越与保护措施方案。该方案经过多轮专家会议的深入讨论和不断改进，旨在提高其科学性和实施成功率。
在施工前，对试验段进行了掘进试验，并详尽统计分析了相关数据。基于这些分析，施工参数得以精准确定。同时，与地铁运营线路管理部门及地方相关部门紧密合作，实施了一系列综合性措施，有效解决了下穿施工中的挑战。
工程进度概况
截至目前，芳白城际土建工程进度达到37%。在10座车站中，一座车站已实现封顶，其余九座正进行土建施工。10个区间段中，七个区间正在施工，另外三个区间还在筹备中。出入段线的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线同样处于施工状态。综合以上信息，芳白城际工程进展顺利。
芳白城际线的开通预计将显著改变广州的交通格局。我们期待您的专业观点，并恳请您将此信息传播给更广泛的群体。
