12月9日，南京地铁4号线二期工程中的过江隧道建设取得显著成效。其中，“新征程号”盾构机成功掘进超过1000米。这一显著进展引人注目，它不仅彰显了工程建设的重大突破，而且推动了项目向前发展，引起了社会各界的广泛关注。
工程进展状况
12月9日，南京地铁4号线二期过江隧道工程迎来重大进展。盾构机“新征程号”成功推进至500环，累计里程达到1000米，已占总线路长度的三分之一。此为工程当前最新动态，向公众展示了工程进展的正面信息。在地质条件复杂、施工要求严格的背景下，南京地铁建设者们的辛勤努力和取得的成就值得高度赞扬。
该进展体现了施工队伍的能力，他们依托专业技术和深厚经验，分阶段达成目标。此举为后续工程打下了稳固的基础，并激发了市民对地铁项目早日完成的期盼。
隧道特殊之处
南京地铁4号线第二阶段的跨江隧道背景深厚，该隧道是长三角地区最深的地铁过江隧道。该隧道的最低挖掘点位于长江水面下方68.58米，这一深度的施工面临诸多挑战。在水下施工过程中，必须充分考虑水压、地层构造等因素，这些都是施工过程中不容忽视的关键因素。
隧道建设因所处位置独特及深度要求严格，遭遇了包括深埋土层和高水压环境下的开挖等诸多挑战。尽管如此，建设者们并未被这些困难所吓退，他们勇敢地迎难而上，确保隧道工程能够按照预定计划稳步进行。
盾构机的先进技术
在处理复杂工程问题时，“新征程号”盾构机采纳了多项尖端技术。特别值得一提的是，“同步注双液浆”技术在此类工程中得到了首次运用，且该技术在国内过江地铁隧道建设中具有重要地位。
这些技术如同盾构机的可靠伙伴，助力其克服施工中的诸多难题，确保掘进作业的顺畅进行。技术的应用展现了工程领域的创新精神，对其他类似工程亦具参考价值。
施工安全管理
自9月起，南京地铁在施工过程中实施了严格的安全管理制度。该措施确保了盾构机在有限空间内的顺利始发，并在深覆土及高水压条件下成功启动了盾构机。此外，地铁施工还安全平稳地穿越了长江大堤的江心洲侧。
南京地铁采用“穿透式”安全管理模式，对各个关键环节和工序进行了细致化管理。这一严格的管理措施，保障了盾构施工的安全与稳定，使得施工人员与市民均能安心。
隧道线路情况
南京地铁4号线二期工程中的过江隧道是整个线路的重要部分。此段隧道从建邺区江心洲的中间风井开始，穿越多个区域，最终接入江北市民中心站，整体长度达到3062米。
每个地点在隧道建设中都占据关键地位，彼此间联系紧密。该隧道的施工对地铁线路的整体进度产生显著影响，其重要性不言而喻。
整体工程进度
截至目前，4号线二期工程中，4座车站及中间风井均已启动建设。其中，3座车站及中间风井的主体结构已全部完工。此外，7条盾构隧道已开始掘进，已有6条隧道实现全线贯通。
数据显示，工程整体进展顺利。按照当前进度，地铁的完工和运营即将到来。南京市民对于这条地铁线的便利性或许充满期待。欢迎各位积极留言，并对本文给予点赞及转发。
