12月19日，成都轨道交通8号线二期及27号线一期同时投入使用。这一举措为城市交通注入了新活力，吸引了众多市民的广泛关注和热切期待。此举使得成都轨道交通总里程突破670公里，同时也预示着城市公共交通效率将迎来显著提升。
轨道交通运营里程与通勤比重提升
成都地铁的进步受到了广泛关注。截至12月19日，新增两条线路，使得总运营里程增至670公里。网络密度提升，800米范围内的通勤覆盖比例提高至34%，在全国同类城市中排名第二。这一数据表明，成都正致力于提升交通规划的高效性。此外，成都市民明显体验到了出行时间的减少，交通压力得到一定程度的缓解。
城市流动性增强，这一转变显著影响了城市的发展进程。此举不仅让市民出行更为方便，同时也加强了城市不同区域之间的经济交流。
8号线二期工程基本情况
8号线二期工程向西北、东南和东北三个方向扩展，全长达7.61公里。工程竣工后，将与首期线路相连，并在龙港站与19号线形成换乘，形成连接两个机场的便捷交通网络。这一举措为机场往返旅客增添了更多出行选项。
该线路的扩展实现了对更多区域的连接，显著促进了沿线地区的经济增长。尤其是，周边的商业活动得益于交通条件的改善而日益繁荣，此外，沿线居民往来市区和机场的出行也变得更加便捷。
27号线一期工程起始点位于新都区石佛站，终点则是青羊区的蜀鑫路站，线路总长达到24.86公里。该线路是成都地铁的第二条全自动运行线路，其投入使用为市民提供了新的出行选择，并且新开辟了通勤通道。
该线路的运营模式提升了效率，导致部分站点间的最短路径缩短。这一变化使得1456个站点间的票价有所降低。乘客因此能够体验到更快捷的服务，并且减少了出行费用。
中铁八局的贡献
成都轨道交通两条线路的施工中，中铁八局扮演了关键角色。该局负责了8号线二期梁胜主所和27号线一期韦家碾主所的多项施工任务，涵盖了房屋建设、装饰装潢、通风设备、供水供电系统的安装与调试等环节。
在施工过程中，面临了众多挑战。例如，在8号线二期工程中，梁胜主负责的十陵变电站外电通道线路成功穿越了成南高速公路，并实现了3米直径机械顶管的顺利施工，这一成就刷新了成都轨道交通建设史上最大管径的记录。此外，在27号线一期韦家碾主所的施工中，新技术的运用确保了工程的顺利推进。
工程建设中的技术创新
8号线二期工程遭遇了众多技术挑战。在梁胜主负责的十陵变电站外电通道线路施工环节，顺利实现了对成南高速公路的穿越。该工程实现了3米机械顶管贯通的新纪录，标志着技术领域的重大突破。这一成就显著展现了施工团队卓越的施工技艺和创新的思维方式。
27号线一期工程韦家碾主所施工区域，中铁八局项目部运用了“钢板桩围堰”及“防渗土工膜”结合技术。该技术对凤凰河河床进行了底层加固处理。这一措施成功切断了地表水与地下水的直接联系，为主变电所的封顶施工提供了稳固保障。工程按期完成了工期目标，充分体现了工程技术的卓越应用。
新线开通的意义
12月19日，成都新开通的两条地铁线路显著影响了城市。这些线路的启用，不仅丰富了城市轨道交通网络，而且极大地提升了周边居民的出行便捷度。
此举措有助于减轻城市中心地带的交通拥堵，满足邻近重要区域的服务需求，改善城市交通布局，同时推动城市向更高质量的发展阶段过渡。
请注意，成都市的这一关键交通线路已正式开通，这一举措预示着城市将迎来多方面的重大变化。我们期待您的点赞与分享，并诚挚邀请您在评论区发表您的看法。
