11月30日上午10点18分，深江高铁洪奇沥水道公铁大桥的首节段钢梁架设作业圆满结束。这一成就意义重大。它标志着工程进展至新阶段，主桥上部结构开始进行钢梁拼接作业。同时，这也代表着全线首节钢梁架设的里程碑意义。
项目基本情况
深江高铁主线全长约116公里。洪奇沥水道公铁大桥由中铁大桥局负责建设，全长1.41公里，主跨达到808米。这一创新结构体系为全球首创，同时也是整个项目中的关键部分。这一成就体现了工程的巨大规模和结构的先进性。大桥上层设计为八车道的高速公路，下层则设有四线的高速铁路，两层设计满足了多样化的交通需求。
钢梁架设难题
钢桁梁高度为15米，受限于12.5米的通航净空，需采用特殊架设方式。特别是500吨空间桁片的运输与安装工序，过程繁杂。在船运阶段，桁片呈卧式，抵达桥位后需翻转至竖直状态进行吊装，此过程充满挑战。在国内，此类施工情况尚属首次，具有显著难度。
专家团队攻关
中铁大桥局特设技术顾问小组，由秦顺全院士担任组长。自2022年10月起，该团队投入了超过两年的辛勤工作。他们对钢梁架设技术进行了全面梳理，并积极攻克了所面临的各项技术难题。
架梁吊机研制
经过11轮技术研讨，至2024年9月成功研发出我国首台集架设、储存、调整于一体的500吨级500吨架梁起重机。该成果有效解决了空间桁片起吊、现场存放及姿态精确调整等难题，显著加速了工程进度。
钢梁翻转机研发
经过16轮技术研讨，于2024年10月成功研发出船舶用钢梁翻转装置。此装置有效应对了钢梁在航行中因风浪等因素引发的潜在安全风险。该装置的研发确保了钢梁翻转作业的安全性。
工程意义深远
深江高铁洪奇沥水道公铁大桥的建造展现了工程技术的进步，对当地交通进步具有重大影响。该桥的竣工将优化区域交通布局，增强出行便捷度。此举对沿线地区的经济增长和人际交流均有正面促进作用。现诚邀各位读者探讨，此类重大基础设施工程可能对日常生活带来何种变化？期待您的评论、点赞及转发。
