宿迁的网约车市场表面上看似繁荣，实则暗藏风险。从业人员的数量持续增长，但许多人却面临着收益偏低的问题，这一现象亟需深入分析。
宿迁网约车现状
截至目前，宿迁市区已批准19家网约车平台运营。在2024年第三季度，11804名司机取得了网约车服务资格，同时有2632辆车取得了网约车道路运输许可。这些数据表明，网约车市场正快速扩张，参与竞争的司机和车辆数量十分庞大。网约车数量众多，市场竞争的激烈程度由此可见一斑。
当前形势可通过接单量和营收数据体现。具体来看，单车每日平均接单量约为10单，这一数据反映出整体状况不佳。此外，单车日平均营收在各个季度间有所起伏，一季度营收为232元，二季度下降至197元，三季度虽有所回升至202元，但收益水平始终未达到预期目标。
赵师傅的从业经历
赵师傅，年过三十，曾任职于企业，月薪介于三千至四千元。受友人之荐，他转战网约车领域。购置新能源汽车后，他辛勤劳作，从早至晚，但日收入不过两百多元。若以月计算，扣除挂靠费4000元、保险费起价12000元、车辆折旧、充电、保养维修及餐费等支出，其月收入大约在3000元左右。
自二月起至十一月，赵师傅已驾车超过九个月，行程累计超过四万公里。然而，鉴于车辆已使用八年且不易转手，他只得尽力维持。他见证了网约车数量的不断攀升，预计年后这一趋势将更加明显，这无疑将加剧他所面临的竞争压力。
市民打车需求
徐先生这类市民对打车需求较低，因工作地点相近，步行即可快速通勤，仅需十多分钟。夜间社交活动亦多集中在3公里范围内，故全年打车次数极为有限。此现象反映出，在宿迁，部分居民的出行习惯限制了他们对网约车的依赖，从而对网约车司机的收入产生了相应影响。
徐先生这样的市民群体并不罕见，许多人因城市生活的便利性而倾向于步行或骑行，他们不再需要依赖打车服务。这一趋势在很大程度上对网约车订单的增长产生了显著影响。
交通局风险预警
11月初，宿迁市交通运输局发布了对市区网约车行业的风险提示。这一预警考虑了网约车数量和从业人员数量激增等多个因素。交通部门向有意涉足网约车经营的平台企业及驾驶员发出警示，建议他们审慎进入市场，并增强对投资风险的认识。
为保障从业者和平台公司的合法权益不受侵害，相关部门及时发布了此类预警信息。考虑到当前市场的具体情况，若不提前发出警示，恐将导致更多人群盲目进入网约车行业，从而可能加剧市场损失。
司机收入低的原因
一方面，外部环境因素促使市民对打车服务的需求降低；同时，城市的布局以及居民的生活方式也对网约车的客源造成了限制。另一方面，网约车行业内部的竞争异常激烈；众多平台、车辆和驾驶员都在争夺那有限的订单资源。
在承受这种双重压力的情况下，即便如赵师傅这样的司机辛勤劳作，全天候不间断，他们的收入依然十分有限。经过扣除各种成本，实际到手的收入往往远低于预期目标。
行业的未来展望
网约车资格考试报名人数不断上升，这一现象暗示着宿迁网约车市场的未来竞争可能会变得更加激烈。如果没有采取有效的市场调控措施或开辟新的客源渠道，从业者的收入水平可能会进一步降低。
宿迁的网约车市场正遭遇挑战，面对这一困境，从业者与管理部门需深入思考解决方案。此外，我们热切期待读者在评论区分享观点，共同深入讨论，并请对本文给予点赞及转发支持。
