11月7日，南方电网深圳供电局旗下的莲花山超充站正式启用，成为我国首个集“光储超充”、“车网互动”、“虚拟电厂”、“电力魔方”及“电鸿”于一体的多元综合示范站。这一事件在新能源领域引发了广泛关注。
超充站规模与车网互动功能
莲花山超充站配备了27个具备车网互动功能的充电桩。这些充电桩可同时服务46辆车进行充放电。其规模之大，在大湾区车网互动示范站中位居首位。这一规模不仅对大湾区新能源汽车的发展具有深远影响，也对整个能源互动体系的完善具有重要意义。在能源转换的关键时期，车网互动技术为新能源汽车的发展开辟了新的路径，例如，车辆可以向电网供电，实现能源的相互补充。
该站点规模较大，能够支持更多车辆在此进行高效充电或放电操作。这使得区域内新能源车辆在能量传输和转换过程中更加便利。这一特点有利于提高车辆在能源互动中的参与频率，进而加强新能源车辆与现有能源设施之间的联系。
超充桩的超快速度
深圳供电局下属的南方电网，为适应深圳快速的生活节奏，配备了先进的超充桩。这些超充桩的单桩最大充放电功率高达600千瓦，这一功率水平令人瞩目。相较于普通充电桩，其放电速度提升了10至20倍，成为全国充电速度最快的设备。
莲花山超充站的充电速度可达每分钟10度电，这一速度比常规的超充站点提升了超过25%。因此，新能源车辆在此充电时，车主的等待时间将显著减少。对于深圳的繁忙车主而言，这无疑大幅增强了驾驶新能源车的便捷性，进而提升了驾驶新能源车的整体感受。
站点削峰规模的意义
以满功率运行一小时为基准，莲花山超充站的削峰能力达到4320千瓦时。这一电量数值等同于542个家庭在一天内的用电量。这种削峰效果对于电网峰谷用电量的平衡具有显著的价值。
在用电高峰期，若超充站能达成如此规模的削峰效果，电网压力将显著减轻。此举对于确保电力供应稳定，防止因用电高峰导致的供应紧张或故障，具有至关重要的意义。这一数据表明，该超充站不仅服务于新能源汽车的充电需求，而且在城市电力能源的整体调配中扮演着关键角色。
电鸿系统的应用
莲花山超充站配备了5台120千瓦的快充桩，这些桩均采用了电鸿系统。这一配置标志着南方电网电力鸿蒙物联操作系统在充电设施领域的应用示范。新能源汽车的充电技术进步和汽车保有量的上升，给电网在管理不同类型车辆和充电桩的效率与质量上带来了挑战。
电鸿系统，作为我国自主研发的通用系统，具备自主可控的特性。该系统支持电力设备之间的即插即用和数据互连互通。这一特性为新能源汽车和充电设施间的交流提供了高效途径，同时也有助于提升电网管理者的管理水平。
深圳新能源汽车保有量情况
深圳目前的新能源汽车拥有量已达到116.2万辆，这一数字占据了机动车总量的四分之一以上。如此庞大的保有量，为莲花山超充站的运营提供了坚实的用户基础。
新能源汽车数量激增，随之而来的是对充电服务的更大需求。在此背景下，莲花山超充站的运营前景十分广阔，拥有庞大的市场和客户基础。这同时也表明，在深圳这样的大都市，新能源产业呈现出蓬勃发展的态势，而新能源汽车得到了广泛的认可。
试运行成果与未来展望
莲花山超充站自试运行一个月以来，取得了显著成效。其日均服务车辆数接近600辆，日均充电量超过2万千瓦时，同比增长142%。这一数据充分显示出，自该超充站投入使用后，便赢得了车主们的广泛欢迎和高度认可。
深圳供电局未来将持续推动光储充一体化示范项目的建设与运营，并致力于规模化车网互动应用的推广，通过创新模式与业态，助力新型电力系统的构建。此举旨在助力深圳成为全球能源领域的先锋城市。深圳新能源发展蕴藏着巨大的潜力，那么莲花山超充站在未来将如何发挥更加关键的作用？我们期待大家的积极讨论与互动，同时也欢迎点赞与分享。
