张园，被誉为“海上第一名园”，正迎来一场规模宏大的改造与更新。这里拥有上海最大的、种类最丰富的、保存最完好的石库门建筑群。然而，它也遭遇了空间开发与历史建筑保护等多重挑战，这些问题成为了公众关注的焦点。
张园东区平移项目
2023年9月，张园东区启动了迄今为止规模最大的组团式平移工程。截至目前，已有9栋文物保护建筑按照既定路线成功迁移至中间位置。这一过程涉及精确路线规划，既费时又费力。此外，这些建筑在相应区域施工完毕后，还需沿原路线返回原址。此举旨在为地下空间建设腾出必要的施工区域。这一举措展现了在历史建筑保护与现代建设需求之间寻求平衡的探索精神。
张园东区的平移工程，充分体现了现代建设中的科技智慧。该工程涉及众多专业人员的协调合作，确保了每个步骤的精确对接。这不仅有效保护了文化遗产建筑，同时也为整个项目的全面开展打下了坚实的基础。
张园整体规模与运营状况
时筠仑，上海静安置业（集团）的董事长，提出，就张园整体规模而言，已投入运营的面积尚不足总面积的三分之一。这一现状反映出张园的建设历程尚需时日。在张园东区，地上保留着约3万平方米的历史建筑，同时，美术馆、演艺中心、酒店等新建建筑亦已落成。
张园若欲达到全面繁荣，尚需跨越漫长征程。目前投入使用的区域与即将启动的项目，如何实现无缝对接，亦为一项关键议题。唯有实现全面协调发展，张园方能充分释放其潜在价值。
地下空间开发功能
张园东区地下空间的开发具有重大意义。该空间地下三层主要服务于轨交换乘及停车需求。位于繁华闹市的此处，将增设超过500个地下停车位，并实现与2号线、12号线及13号线的无障碍连接。开发后的地下空间将集商业、停车和轨交换乘等功能于一体，同时提供百个以上地上停车位，显著减轻了周边地区的停车难题。
地下空间的开发利用为区域注入了勃勃生机。它不仅有效缓解了交通换乘难题，而且促进了周边商业的繁荣。地上与地下空间的互联互通，以及与周围高楼、商场、街区的无缝对接，均得益于地下空间的开发。
地铁换乘问题解决
目前，12号线、2号线和13号线分别设于茂名路、南京路及石门路，尚未实现同一线路换乘。然而，随着张园东区地下空间的开发利用，此问题将得以解决。地下空间的开发，使得轨道交通线路间的换乘变得更加方便，这对提高区域交通的便利性具有显著影响。
这种变化将显著提升市民出行体验。过去需要长途绕行的换乘，未来或许仅需短短距离即可完成。此举亦将吸引更多游客至张园游玩与消费，进而促进区域经济发展。
建设中的智能设备应用
项目团队负责东区建设，已引入机器人员工。11月4日，上海建工二建集团城市更新建设有限公司在张园保护更新项目正式揭牌。该公司针对中心城区大型设备作业难题，定制开发了多款智能设备。目前，这些创新设备已在张园投入使用了6套。
智能设备在城市建设的应用领域展现了创新趋势。它们不仅节省了人力，还显著提升了工作效率，并在建设任务中实现了更高的精确度。目前，团队正致力于大约10个研发目标，专注于技术设备的开发。展望未来，将有更多“建筑机器人”投入到建设工作中。
未来张园的业态分布
张园未来的业态布局将围绕“东静西闹、沉浸无界”这一核心框架展开。该园将充分发挥街区自然条件，实施多元化、立体化的综合规划。计划打造茂名北路步行街，并与地下空间实现连通，形成立体街区，以此显著提升街区的慢行系统质量。这一规划充分展现了张园在尊重其独特历史文化的背景下，与现代生活需求相结合的深度思考。
关于业态分布是否能够真正吸引游客和商家，这无疑是一个值得深入探讨的问题。张园的改造工程是一项复杂的项目，其每一步都紧密关联着未来的发展走向。在此，我们诚挚地邀请大家积极点赞并分享这篇文章，同时也热切欢迎大家在评论区畅所欲言，分享您的观点。
