项目新进展亮相
4月15日，粤东城际铁路建设迎来重大突破。中铁广州局负责的隆都至塔山特大桥沈海高速跨段，成功完成了钢桁梁顶推施工。这是全线首座运用顶推技术构建的钢桁梁桥。其精确的顶推作业，为后续类似桥梁建设积累了丰富经验，并提供了借鉴。
特大桥概况
隆都至塔山特大桥位于汕头澄海区，是项目关键环节，桥长3341米。施工过程中，使用了72米长的钢桁梁，重量达860吨。加入导梁后，顶推重量提升至1012吨。主桁支点高度为11.5米，跨中桁高15.5米，桁宽13.5米。同时，施工需跨越车流量大的沈海高速，施工难度较大。
“边拼边顶”创新技术
项目部应对挑战，采纳了“边拼边顶”的技术策略。他们运用精确的建模技术，将钢桁梁分为三部分，在施工区域逐步进行拼接。每完成一阶段的拼接工作，立即进行顶升和移动操作。利用拼接平台，他们确保了连续施工。钢桁梁拼接作业最终圆满完成，并实施了道路顶推，累计顶推长度达到了161.36米。
新技术优势明显
该工艺具有显著优势。与传统一次性组装成型工艺相比，其材料周转量可减少28%以上。这一创新不仅打破了场地限制，还大幅节约了资源并提高了施工效率。这些改进在一定程度上降低了成本，并加速了工程进度，为项目的顺利进行提供了坚实保障。
高精度推进保障安全
项目部运用了计算机同步控制系统，实现了“顶升—平移—落梁”的连续作业，精确移动了千吨级钢桁梁至毫米级。这一操作确保了钢桁梁在穿越沈海高速时结构安全承受力。此外，项目还设立了全流程监控系统，对施工活动进行了实时监控与追踪。
施工精度与安全双突破
监控系统实时对顶推姿态进行调整。梁体轴线误差被严格控制在5毫米以内。施工的精确度和安全性均有大幅提高。这种高精度施工不仅确保了项目质量，还为后续工程进展打下了坚实基础。
粤东城际铁路线路情况
粤东城际铁路的“一环一射线”将汕头站、潮汕站、揭阳站以及潮汕机场等重要交通节点串联起来。线路全长约140公里，设计时速最高可达160公里。项目完成后，有望显著提升该区域的交通水平，同时进一步优化民众出行体验。
中铁广州局施工路段
潮州东至汕头区间工程由中铁广州局负责管理，该工程坐落于汕头市澄海区。该铁路线总长度为16.47公里，其中桥梁和隧道所占比例达到98%。工程涵盖了跨南溪河的特大桥以及莲阳河大桥等关键部分，施工过程中遭遇了诸多挑战。
项目重大意义
项目竣工后，将对粤东地区带来深远且持续的影响，大幅提升该地区的交通网络整体质量。此举有助于强化汕头、潮州、揭阳三市间的互动与协作，推动汕潮揭都市圈的整体发展。
推动区域高质量发展
该工程显著促进了“百千万工程”的进展。粤东地区经济增长得到有效推动，产业结构得到优化，吸引了众多资本和人才，助力该地区迈向高质量发展。
