重大突破亮点吸睛
4月15日，粤东城际铁路建设迎来新突破。中铁广州局负责的隆都至塔山特大桥，顺利完成了跨越沈海高速的钢桁梁顶推施工。这是该线路中首座运用顶推技术的桥梁，精准地达到了预定位置。这一成就不仅为后续跨线桥梁建设奠定了坚实基础，也积累了丰富的经验。
工程位置意义重大
隆都至塔山特大桥位于汕头澄海区，是本工程的关键环节，桥长约为3341米。粤东城际铁路承担着关键使命，它将汕头站、潮汕站、揭阳站及潮汕机场等主要交通节点连接起来，线路总长达到140公里，设计速度可达160公里每小时。项目竣工后，粤东地区的交通网络将得到明显提升。
钢桁梁参数挑战巨大
该工程采用的钢桁梁长度为72米，总重达860吨。若包含导梁，总重增至1012吨。主桁支点高度为11.5米，跨中桁高15.5米，桁宽13.5米。桁梁需跨越车流量大的沈海高速。这些技术指标与施工环境共同决定了工程的高难度和潜在风险。
创新工艺节约资源
项目部面临挑战，迅速采纳了“边拼边顶”的技术策略。他们运用精确的建模技术，将钢桁梁划分为三部分，在施工空间有限的情况下，分步骤进行组装。每组装完一段，便立即进行提升和移动，以此实现拼装平台的重复使用。与常规做法相比，该技术降低了材料周转需求超过28%，不仅突破了场地限制，还有效促进了资源节约和效率提升。
精准控制安全推进
在顶推作业中，计算机同步控制系统扮演了核心角色。该系统通过连续执行“顶升—平移—落梁”步骤，实现了千吨级钢桁梁的毫米级推进精度。所构建的全面监控系统能够实时调整结构姿态，确保梁体轴线偏差维持在5毫米以内。这一措施不仅确保了施工期间结构受力的安全性，还大幅提升了施工的精确度和安全性。
项目建成利好粤东
中铁广州局负责潮州至汕头段，此段线路坐落于澄海区，全长16.47公里。其中桥梁和隧道所占比例高达98%，包括横跨南溪河的特长桥等重要工程。项目完成后，将助力汕潮揭都市圈的融合，促进“百千万工程”的实施，并对粤东地区的高质量发展产生持续的积极影响。
粤东地区的发展受益于钢桁梁顶推技术的成功实施，该技术扮演了关键角色。这一创新技术有望在多个领域带来正面效应。我们期待您的观点。同时，请不要忘记为本文点赞及转发。
