4月16日，四川最大的高铁站——天府站，实现了重要突破。最后一榀钢桁架顺利吊装到位，确保了精确安装。此举标志着天府站钢结构工程全面完成。这一进展为车站的按期启用奠定了坚实基础。一座规模宏大、设计独特的铁路新枢纽即将与公众见面。
工程节点
4月16日，成都铁路局集团客站建设指挥部负责推进，天府站最后一榀钢桁架吊装工作顺利完成。随着这一关键步骤的完成，天府站的钢结构施工阶段宣告结束。工程目前已进入金属屋面施工、机电安装以及装饰装修等新阶段。这一重要里程碑的达成，意味着天府站正式启用又迈出了坚实的一步。
规模地位
天府站坐落于成都市的“四主三辅”铁路枢纽客运站规划之内，位列其中四个主要站点之列。该站总建筑面积达到约61.2万平方米，这一规模使其成为四川省内最大的铁路站房。站场设有12个站台和22条轨道，这一规模使其在区域铁路运输网络中发挥着至关重要的角色。
设计亮点
天府站实施了一种创新的TOD设计模式，该模式以“站房上空+站场上空”的独特结构为特点。这种设计巧妙地阻隔了交通枢纽与周边道路的联系，为乘客提供了便捷的公交或地铁换乘条件，从而大幅提升了出行效率。
造型理念
天府站的建筑遵循“巢居引凤”的设计理念，整体形态以曲线为主，宛如一只即将展翅的凤凰，其造型既美观又寓意深刻。在站房区域，项目团队巧妙运用了弧形变厚度四角锥网架结构，精确呈现出独特的造型。中部采光顶部分，则应用了抽空网架技术。该设计不仅满足了建筑对充足自然光线的需求，而且创新性地打造了全国铁路站房中独一无二的“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。
特色空间
天府站南北两侧的进站口配备了独特的“凤凰眼”区域，这一设计是我国高铁站首次运用椭球型钢网壳结构。这一区域是该站最为突出的特色之一。它主要由椭圆形球体构成，与站房内部完美融合，从远处望去，仿佛是凤凰的眼睛凝视着前方。该空间表面由2515块不同型号的幕墙玻璃组成，涵盖600种类型，形成了国内跨度最长的单跨椭球形网壳透明封闭结构。
意义影响
天府站，位于成渝双城经济圈，是重要的城际交通枢纽。该站点的建成，标志着多条高铁线路的旅客运输将得到保障。它不仅将促进天府新区与东部新区的协同发展，而且在实现高铁、地铁、公交的无缝接驳方面发挥关键作用。这一举措有望为区域经济增长注入新的活力。那么，天府站的启用，将如何具体改变成渝地区的面貌？快来评论分享看法，别忘了点赞和分享本文。
