11月28日，天府站侧式站房的首块钢结构网架成功提升，标志着该站工程正式进入屋面施工新阶段。天府站工程亮点纷呈，值得各方关注。
天府站概况
天府站坐落于四川成都，总建筑面积达到61.2万平方米。其中，站房工程面积约为12.02万平方米。该站场设有12台22线，南北场规划布局。作为四川省首个TOD综合铁路站，天府站也是省内面积最大的铁路站房。它还是成都市“四主三辅”客运站高铁网中的“四主”之一，以及成渝地区双城经济圈的关键城际枢纽节点。天府站的建成对地区交通格局将产生深远影响，承担着众多铁路线路的运输任务，对区域间协同合作具有重大意义。
独特的设计理念
天府站的设计灵感源于“筑巢引凤”，整体布局以众多曲线线条为主。从空中观看，该站形似一只振翅欲飞的凤凰。站内特别突出的“凤凰眼”结构，是一个椭圆形的球体，坐落于南北端头的进站口。其长轴达102米，宽34米，高33.5米。这一构造属于大跨度非向心椭圆球型，是全国首个在高铁站应用此类椭球型钢网壳结构，同时也是国内单跨跨度最大的椭球形网壳透明封闭结构。未来，它有望成为热门的网红打卡点。
双层金属屋面亮点
施工过程中，双层金属屋面工程与“凤凰眼”项目并行。该工程运用了我国首创的大高差双层金属屋面施工技术。该金属屋面形如“羽毛”，中央设有玻璃采光顶，两侧则是双层双曲金属结构，既美观又实用。采用分离式龙骨设计，装饰层与铝镁锰屋面间最大高度差达1.5米，成为国内首个此类大高差双层屋面案例，有效减少了施工过程中的累积误差。
施工工艺情况
项目团队在提高屋面钢结构拼装效率上取得了显著成绩。他们综合管理主要钢材需求，并与四家大型钢厂直接联手，充分利用规模效应。站房钢结构安装采用了“下弦球布置装配式格构支撑胎架加原位拼装”的施工技术，此技术有效提升了施工的精确度和效率。现阶段，团队正加紧推进侧式站房主体结构和屋面钢结构的提升工作。接下来，项目将进入凤凰眼钢结构及金属屋面的施工阶段。
未来交通枢纽作用
天府站自建成以来，其重要性显著。该站负责成自宜、成达万、川藏、蓉昆等多条高速铁路的起点、终点或过路站务。这一安排促成了高铁与地铁、公交的无缝换乘，极大提升了天府新区旅客的出行便利性。旅客无需再为换乘问题忧虑，转乘过程更加迅速便捷。此外，该站还助力区域经济注入新动力，带动商业、旅游等行业因交通便捷而繁荣发展。
未来展望
2025年，天府站将盛大开幕，届时“振翅欲飞的凤凰”形象将逐渐显现。一个现代化、功能齐备的大规模交通枢纽将在成都落成。目前，工程各环节正按计划稳步推进，每一步都致力于实现完工目标。众多独到设计和先进施工技术为这一宏伟目标的实现打下了坚实基础。
天府站建成之后，公众对其商业前景抱有何种期望？欢迎广大读者在评论区展开讨论、给予点赞以及分享此文，共同探讨各自的观点。
