重大突破
近期，深大城际建设项目传来佳音。其中，2标段的坪聚工作井至聚龙站区间右线盾构隧道已成功实现贯通。这一进展继去年11月坪山站至坪聚工作井区间的双线隧道贯通，以及今年2月该区间左线隧道贯通之后，进一步证明了工程建设的卓越成果。目前，坪山站至聚龙站区间已率先完成隧道全线贯通，成为首个实现此类贯通的区间。这一成就标志着深圳市在交通基础设施建设方面取得了重要突破。
该区域对发展至关重要，它为深大城际的持续进步打下了稳固的基础，同时极大地提升了建设者的信心。项目团队计划把握这一有利条件，加速推进其他区域的施工进度，力争深大城际项目尽快完工并投入使用。
区间概况
坪山站至聚龙站区间，位于深大城际2标段，全长约5.8公里。施工过程中，该区间遭遇了众多难题，例如频繁经过高风险地带，涉及多次跨越建筑、地下管线及在用运营线路。尤其是，在穿越老旧住宅区时，施工必须确保隧道安全，同时努力降低对居民日常生活的影响。
该线路地质环境复杂多变，包含软土、砂质等不同地层。周边环境亦面临重大挑战。施工环节中，任何微小失误均可能造成严重后果。因此，对施工团队的技术水平与管理能力提出了高标准要求。
施工难题
地质条件复杂，周边因素众多，施工过程中面临诸多挑战。技术标准同样极为严格。在软土地层中进行盾构作业，可能导致地面沉降。若在穿越地下管线时稍有疏忽，管线可能遭到损坏。此外，现有运营线路施工不得中断，必须在正常运行中完成地下穿越，这进一步提升了施工难度。
施工期间，通风和排水等关键问题必须得到妥善处理。这些问题错综复杂，对工程整体构成了重大挑战。若稍有疏忽，便可能造成工期延迟，甚至引发安全事故。
应对之策
项目管理团队面临多重重挑战，积极努力解决施工中的难题。他们与各参与方保持紧密合作，预先做好规划，并采纳科学化的管理手段。团队不断对施工计划进行细致调整，针对不同的地质状况和潜在风险，制定了适配的施工计划。以穿越软土地层为例，他们采取了额外的加固措施。
考虑到该区域的地质条件，本工程采用了EPB/TBM双模式盾构技术。同时，对掘进参数进行了优化，并对关键数据实施了实时监控与调整。另外，通过多种技术措施，不断加强盾构掘进过程中的安全管理和质量控制，确保了施工的安全与质量。
安全保障
项目不仅采纳了技术策略，而且在安全生产责任方面持续加强管理力度。通过定期举办应急演练和培训，施工人员学会了紧急情况下的应对方法。这些演练显著提升了部门间的协作效率，确保了问题发生时能迅速作出反应并妥善处理。
在盾构施工期间，必须严格遵守安全规范，每个步骤都由指定人员负责检验与监督，旨在达成施工全程无事故的愿景。这些全面的安全措施确保了工程进度的稳定推进。
深远影响
深圳宝安机场T4站作为深大城际（深圳段）的起点，线路贯穿宝安区、龙华区、龙岗区，终点位于坪山区聚龙站。该线路全长约69.2公里，设计速度可达160公里每小时。沿线共设有11座地下车站。线路投用后，从坪山到深圳机场的行程时间将缩短至40分钟。
深圳东西部与中部间的快速交通能力将显著增强，这一进步将增进区域经济交流与人员流动。城际铁路作为深圳对外交流的关键纽带，对湾区交通网络的融合及深莞惠都市圈的一体化发展起到核心作用。您对深大城际铁路的建成有何看法？它将为深圳带来哪些新的发展契机？
