近期，南汇支线建设项目进展顺利，工程进度良好。一系列显著成就已受到广泛关注。这些成就与临港新片区的长远规划紧密相连。
南汇支线3标跨大治河合龙
南汇支线3标段的大治河主跨钢混连续梁，其跨度达到了166米，现已成功合龙，这一成就具有划时代的意义。近期，项目最后一节重达563吨的钢箱梁顺利完成提升和安装，这标志着合龙阶段的全面结束。该钢混连续梁是南汇支线中最长的，其主跨横跨大治河三级航道。钢箱梁段设计独具匠心，全长72米，由两段各9米的钢混结合段和一段54米的钢梁合龙段构成，且分三次通过桥面吊机完成水上吊装。这些数据充分体现了工程的复杂性和关键性。合龙的成功为后续预制梁的连续施工奠定了坚实基础，对整个项目的推进起到了至关重要的作用。
南汇支线5标盾构机接收
南汇支线5标段建设取得重大进展。土压平衡盾构机“东临2号”成功交付，这一喜讯鼓舞人心。该设备的投入使用，标志着东大公路站至临港综合区站的双线隧道已全线贯通。盾构机的顺利接收，展现了工程技术的可靠性。在各方紧密协作下，操作人员精确操作，成为成功的关键。这一成就极大地推动了相关区间的建设速度，对南汇支线项目的整体推进具有深远影响。
临港综合区站主体封顶
临港综合区站，位于南汇支线6标段，是关键站点之一，其主体结构建设已圆满结束。该站是全线中仅有的两座地下车站之一。自项目启动，施工团队保持着高效施工。经过15个月的辛勤工作，他们完成了128幅地下连续墙、212根钻孔灌注桩及84块结构墙板的施工，确保工程按计划稳步前进。车站的顺利封顶不仅为装修和盾构接收工作打下了基础，也为南汇支线的未来发展提供了坚实的保障。
南汇支线整体情况
南汇支线规划清晰，全长34.86公里，包括约27.88公里的主线和约6.98公里的东支线。该线路共设6个站点。列车运行速度上限设定为160公里/小时。线路设计经过精心规划。一旦建成，其作用显著，将成为连接临港新片区、浦东枢纽、虹桥枢纽和上海主城区的关键快速通道，为区域间提供便利的交通服务。
南汇支线对临港新片区意义
等方面发挥显著的促进作用。南汇支线对临港新片区的战略价值显著。该区域迫切需要构建高效交通网络。南汇支线一旦建成，将成为长三角地区辐射的重要支撑。实现“陆海空”一体化是临港新片区发展的关键。南汇支线的设立，增强了其作为国际开放枢纽的潜力。在交通领域，南汇支线将助力临港新片区扩大区域影响力，并在经济交流、人员流动等方面发挥重要作用。
工程背后的努力与展望
众多工程师的辛勤努力促成了这些成果的达成。在从规划到施工的每一步，都经历了周密的规划和实施。南汇支线工程未来仍将遭遇诸多挑战，但前期取得的成就为后续工作提供了强劲动力。工程团队需持续确保后续工程按照预定计划高效推进，保障这条战略线路能够如期开通并投入使用，为临港新片区及周边地区的人民和企业提供更多便利。
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