现场直击施工场景
2月8日，记者抵达柳城县大埔镇上里村，对柳州高速过境线公路（罗城至柳城至鹿寨段）的融江特大桥施工区进行了实地考察。现场，十余名工人正围绕由大型钢管搭建的围堰忙碌，他们正专注地进行钢筋的焊接与绑扎作业。辛勤的劳作与机器的轰鸣声此起彼伏，为承台建设的混凝土浇筑工程提供了必要的前期准备。
作业区域内责任划分清晰，焊工技艺精湛，钢筋绑扎操作准确无误，现场秩序良好。即便是在刺骨寒风中，工人们的热情依旧高涨，他们专注的目光体现了对工程品质的严格把控。
承台建设进度可观
段超，柳州高速过境线公路罗城至柳城至鹿寨段项目二标段工程部副部长，指出，融江特大桥的施工中，需要在水域中搭建四座桥墩，承台的建设必须先于桥墩。目前，13号承台的钢筋绑扎已接近尾声，完成了95%的工作，剩余5%的工作量完成后，将进行混凝土浇筑。今年，计划完成四个承台的建设，并保证墩柱露出水面。每个承台的尺寸为长35米、宽16.63米，工程量十分庞大。
施工期间，首要任务是于河道内设置钢管构成围堰，并紧接着对围堰内的积水进行排放。在此基础上，钢筋绑扎等后续工序得以顺利进行。目前，11号和12号承台已进入钢筋绑扎环节，而14号承台已启动围堰的施工工作，整体工程进度正快速推进。
春节施工坚守岗位
工程按照预定计划顺利进行，即使在春节假期，建筑工地也未暂停施工。超过三十名员工自愿选择留守，实施了全天候轮班制，确保施工活动持续进行。他们放弃了与家人共度佳节的机会，默默地在自己的岗位上贡献自己的力量。在原本应该团圆的春节，他们只能通过电话或视频与家人进行短暂的联络。
他们始终如一地坚守岗位，体现了责任感和使命感，为工程进展打下了坚实的根基。他们的默默付出，推动了融江特大桥的建设进程，为后续工作赢得了关键的时间优势。
大桥项目概况介绍
融江特大桥是柳州高速过境线公路（罗城至柳城至鹿寨段）的重要组成，其全长为1157米。主桥长度约为520米，最大跨度达到了170米。目前，桥两端引桥的桩基、墩柱和盖梁建设均已完成。此外，该公路主线全长约为97.3公里，总投资估算约为143亿元。
罗城仫佬族自治县小长安镇是项目的起始点，项目区域包括从融水到河池的高速公路。该路线自西向东伸展，穿过了我市的多个乡镇。项目终点位于鹿寨县鹿寨镇，并与阳朔至鹿寨的高速公路的鹿寨北枢纽互通立交相连。此外，项目沿线还将增设两个服务区、一个停车区以及六个匝道收费站。
项目意义十分重大
柳州高速过境线公路（罗城至柳城至鹿寨段）已纳入《广西高速公路网规划（2018年-2030年）》中，构成我市“两环四横四纵多联”高速公路网的关键部分。该项目的实施，将积极促进柳州北部地区的经济增长，有利于吸引投资，并增强产业间的交流与合作。
有效减轻跨境车辆通行负担，有利于减轻城市交通拥堵，同时提升交通运行效率。本市持续改善和提升高速公路系统，旨在增强交通流动性。这些措施旨在推动区域经济均衡发展，加强地区间的交流与合作。
后续建设加速推进
员工们陆续回归职场，这一举措使得工程进度得到了显著提升。在新年之初，他们充满激情地投身于建设工作中，现场洋溢着热烈的气氛，忙碌的景象无处不在。施工团队精心制定计划，严格组织施工环节，全力以赴推动各项任务向前迈进。
我们将加速推进13号承台的混凝土浇筑工程，同时有条不紊地展开其他承台的建设。预计到2026年，整个工程有望按期完成。届时，该工程将给柳州的交通与经济注入新的生机。针对融江特大桥的建成，各界人士纷纷猜测，它将给柳州带来哪些显著的变化？
