2月5日，据日经新闻报道，日产汽车宣布，其与本田汽车的合并谈判将被终止。这一消息在业界引发了广泛的关注。双方在交易细节上存在争议，特别是在对控股公司价值的评估上，双方观点存在显著差异。
谈判破裂原因
2024年12月23日，本田与日产联合发布消息，双方初步达成合并意向，并签署了备忘录。不过，近期在资产评估环节，双方意见分歧显著。特别是，双方在控股公司内各方的价值评估上未能达成一致。此外，日产对本田提出的将其纳入子公司的建议表示了拒绝。本田提出该建议后，日产董事会迅速作出决定，终止谈判，此举与最初双方平等协商的初衷相悖。
本田公司宣布了将日产纳入其子公司的初步构想，这一举措标志着与先前平等合并的意愿发生了显著变化。日产对于这一被认为不公正的重组方案表达了强烈的反对，导致双方谈判陷入停滞，进展受到了严重阻碍。
三菱的观望态度
三菱汽车，作为日产汽车的股东，对合并事宜进行了周密考虑。至2月3日，公司已明确指出，其是否参与合并将依据本田与日产的决策。现阶段，三菱汽车倾向于维持独立状态。自1970年从三菱重工业分离至今，三菱汽车在日系车市场持续保持领先，并成为三菱集团的核心组成部分。在此合并案中，三菱汽车所持的审慎态度，引起了业界的广泛关注。
三菱汽车似乎在仔细考量利弊得失。若合并计划得以实现，新诞生的公司前景被普遍看好；然而，若遭遇困难，三菱自身也可能遭受损失。现阶段，三菱正保持谨慎的观察立场，并密切跟踪日产与本田的最新动态。
过往计划回顾
依照既定方案，本田与日产计划携手设立一家控股实体。此举措旨在合并后构建一个年销售额预期将突破30万亿日元（约等于1390亿元人民币）、年营业利润预期可达3万亿日元（约1390亿元人民币）的全球顶尖移动出行公司。双方预计于2025年6月完成最终的业务整合协议，协议将详细规定股权转移的具体措施。新成立的合资控股公司预计将于2026年8月在东京证券交易所挂牌交易。同时，合并后的企业将保留各自的品牌。
外界对相关规划抱有高度期待，公众对新兴企业抱有诸多美好憧憬，广泛认为其有潜力成为全球第三大汽车生产商，预计年销量将突破800万辆。但遗憾的是，这些目标现已突然受阻，普遍引起了公众的失望。
行业与政府期望
日本汽车在全球市场扮演着关键角色，其主导企业的合并重组受到了业界的广泛关注。日本政府对这一合并持乐观态度，认为这将提升日本汽车行业的竞争力，并对此表示了高度的关注与支持。业界普遍对此次合并持积极态度，期待其能产生规模效应及其他正面效应。
谈判现已中止，行业内部亟需重新审视其战略规划。日本汽车业未能抓住增强竞争力、优化资源配置、扩大生产规模的关键时机，这或许将对其在全球汽车市场的进展造成一定程度的延缓效应。
日产的内部状况
自2018年卡洛斯·戈恩被捕并被解职后，日产汽车一直面临挑战。根据最新数据，2024年4月至9月间，该公司的营业收入降至5.98万亿日元，较上年同期下降了1.3%。同时，全球范围内的销量也出现了下滑，达到334.9万辆，比去年同期下降了0.7%。为了重振公司，日产正在执行复兴计划，预计将裁减9000名员工，并减少全球20%的产能。
合并谈判可能遭遇内部阻力。日产目前处于不稳定的发展期，谈判中遇到的问题正逐渐累积。公司可能担忧，即便合并成功，自身在新公司中的发言权和权益可能难以得到充分保障，这可能会对其利益最大化产生不利影响。
后续发展探讨
日经新闻报道指出，关于是否重启合并谈判，或是集中精力在纯电动汽车等特定领域的深入合作，后续将展开深入探讨。目前，未来的发展趋势尚不明朗。在即将到来的协商阶段，双方有望在特定领域发现新的合作契机。
双方正就电动汽车研发与销售渠道展开协作，在股权及子公司归属问题上应持审慎态度，并致力于探索更简便高效的合作途径。
近期，日产与本田的合并谈判已正式宣告结束。关于这一事件，您有何见解？欢迎在评论区发表您的观点。若本文对您有所触动，不妨点赞并广为传播。
