日产汽车近期面临经营难题，这一情况引起了广泛的关注。在全球多个重要市场，该公司遭遇了竞争力下降和盈利状况恶化的双重困境。同时，其采取的应对措施也受到了公众的密切关注。
日产经营危机现状
日产汽车正遭遇不断深化的经营难题。《日本经济新闻》网站在11月8日发布的报道中指出，从2024年4月到9月，该公司的净利润较去年同期大幅下降，降幅达到94%，净利润降至192亿日元，这一数字是自2020年新冠疫情爆发以来亏损最低的记录。同时，公司还下调了本财年的全球销量预测，下调幅度为1%，将目标销量调整为340万辆，比之前的预期减少了25万辆。
日产在美国和中国这两个关键市场遭遇了严重挑战。尤其在北美，从2024年4月到9月，日产的净利润从去年同期的2413亿日元急剧下滑至41亿日元，合并营业亏损额高达41亿日元，这一亏损已超过公司全年营业利润的70%。
日产削减产能计划
2023年11月7日，日产汽车公司对外公布，其全球生产规模将缩减20%。截至2020年，该公司的全球生产量大约为700万辆，现已降至约500万辆，预计削减后将进一步减少至约400万辆。日产的业务覆盖了日本、中国、美国和墨西哥等多个国家和地区。不过，在最近的在线新闻发布会上，公司社长内田诚透露，关于工厂产能削减的具体位置和时间尚未对外公布。值得注意的是，此次调整是继2019年关闭或缩小14个生产基地、裁员约1.25万人之后的又一重要战略调整。
此举或许会触发全球汽车行业的连锁反应。在全球汽车产能和竞争格局不断变化的当下，日产的减产措施可能会对其供应链上、下游企业产生冲击，甚至可能对某些地区的汽车供应状况带来根本性的变化。
大规模裁员
日产公司发布消息，宣布将削减生产规模，同时计划裁减大约9000名员工。这一调整措施占其全球员工总数13万人中的7%。对于受影响的员工来说，这无疑是一次沉重的打击。他们不仅要应对失业的挑战，还需重新寻找新的工作机会和生计之道。
从日产公司内部视角审视，裁员举措可能导致公司内部结构出现变动。一方面，员工的士气可能遭受重创；另一方面，由于人员减少，部分业务部门可能会遇到执行工作的困难。
内田诚减薪担责
自11月起，日产汽车公司社长内田诚将主动减少个人薪酬50%，此举旨在对公司经营不善的状况承担责任。统计数据显示，他在2023财年的薪酬总额达到了6.57亿日元，换算成美元约为430万美元。内田诚的这一举措充分体现了他对公司目前经营状况的明确态度。
企业面临经营挑战时，采取高层管理人员降薪的策略虽可部分向员工及股东说明情况，但该措施能否根本改变日产的经营逆境，目前尚待进一步观察确认。
竞争力下降原因
日产在北美市场的竞争力有所下降，这一变化主要源于其经营策略的失误。具体分析，在北美地区，纯电动车（EV）的销售增长速度减缓，与此同时，混合动力车（HV）的销量却呈现出增长态势。尽管如此，日产公司依然将主要精力集中在EV的销售上，未能及时推出相应的混合动力车型。
自戈恩时代以来，日产公司已确立了根深蒂固的“等待指示”经营理念。2018年，戈恩被免去职务，尽管管理层变动有限，但决策流程依旧迟缓，难以满足行业快速发展的需求。
日产未来走向
日产目前正站在一个关键的决策节点。如果不能实现经营文化的根本性转变，提升对市场变化的应对能力，其未来将充满变数。因此，日产迫切需要在经营战略制定和内部管理机制等多个领域进行全面的改革。
日产汽车是否能够找到合适的发展道路，以突破当前的困境？这一问题对公司自身极为关键，同时也影响到众多员工、产业链相关企业，以及其在全球汽车市场的地位和战略部署等多个利益相关者的权益，因此备受关注和广泛讨论。我们真诚地邀请读者提出您的宝贵见解，为本文点赞并转发分享。
