非机动车拥堵问题在大城市中尤为突出，尤其在地铁站口，高峰时段车辆涌入数量远超设施承载能力，导致乱停乱放和道路拥堵现象严重，亟需得到有效解决。
现象普遍
上海此问题尤为显著。2024年10月，澎湃新闻的记者对多个非机动车停放问题严重的地铁站进行了实地探访，相关报道随即引起了公众的广泛关注。例如，在泗泾、九亭等轨道交通站点周边，非机动车随意停放现象屡见不鲜。即便是在市区的大型商务楼宇、商场、学校等周边的轨道交通站点，尽管停车区域有限，此类问题依然存在。这一现象不仅降低了市民的出行效率，还在通勤过程中增添了诸多不便。地铁站外，非机动车停放杂乱无序，导致原本便捷的出行方式大受影响。
高峰时段，地铁站口非机动车拥堵严重。乘客难以顺畅通行，往往需在车流中费力穿行。此现象不仅导致出行不便，还对周边环境景观造成显著负面影响。
委员关注
2025年上海两会期间，陈新委员与其他33位委员共同提交了提案。陈新委员在乘坐地铁时常遭遇停车不便或地铁站入口拥堵的情况。他深刻认识到这些问题给市民带来的困扰，并期望相关部门能够给予关注。委员们对市民的需求表示关注，希望通过提案改善这一现状。
众多委员集体参与该提案，显示出对该问题严重性的广泛认可。他们期望通过实际行动，致力于改善现状，以期使上海轨道交通站点周边环境变得更加有序。
专项研究
2024年下半年，随着媒体报道相关乱象，市交通委联合多个部门进行了专项调研。浦东新区、松江区等地相关部门积极参与，对“车地矛盾”进行了深入研究，并提出了初步的解决方案。但截至目前，全市尚未形成统一的解决格局。这表明，尽管已取得初步进展，但更有效的统一行动尚未全面启动。
若各区自行处理问题，将缺少统一指导和整体规划，进而可能造成解决效果的不一致。此外，若各区域独立行动，很可能会出现资源分配不均等问题，这对城市整体解决该问题极为不利。
共享单车之难
共享单车为市民生活提供了便利，但同时也引发了新的问题。在上下班高峰期，未及时处理的共享单车占据了原本为非机动车预留的停车位。而在下班高峰期之后，市民往往难以找到足够的车辆骑行。这种现象在众多轨道交通站点普遍存在。
市民原本寄望于共享单车能够解决出行最后一公里的困扰，然而，在交通高峰期，共享单车的分配调度出现了显著问题。这一现象暴露了共享单车企业在管理及运营层面的不足，亟需进行相应的调整和改进。
解决建议
该提案提出了多项具有建设性的建议。市交通委员会负责统筹规划，而各区政府负责具体执行。在郊区，建议扩大停车空间，包括利用现有机动车停车区域或征用空置场地。市区站点则可通过调整绿化带和隔离设施来拓宽停车区域。此外，建议将站点附近的区域划归市民个人车辆使用，而稍远的位置则用于停放共享单车。
此举旨在科学有效地划分各类非机动车停放区域。市交通委员会统一领导，有利于资源整合和效益最大化。各区政府负责具体执行，能够根据当地实际情况灵活应对，解决具体问题。
管理与人力
需增配或维持站点周边停车场管理人员的规模，并强化其培训。目前部分管理人员工作态度不端正，导致现场秩序愈发混乱。若配备充足且尽职尽责的管理人员，将有助于有效整顿非机动车停放秩序。
培训后的管理人员能更有效地指导市民停放车辆，应对现场紧急状况，这对优化轨道交通站点周边非机动车无序停放现象具有显著价值。
针对上海非机动车拥堵问题，这些提议能否真正缓解困境？如有更优方案，敬请留言交流。同时，欢迎点赞及转发，以扩大对该城市关键问题的关注。
