2024年12月31日早晨8点，水富港见证了关键时刻。两艘装满磷矿的货轮启航，这一行动背后蕴藏着一系列值得关注的成就和最新进展。
吞吐量创新高
2024年，散杂货吞吐量达到了713.1万吨，较上年增长58.63%。这一数字不容小觑，显著的增长率揭示了水富港业务量的急剧扩张。在距2024年结束仅剩数小时之际，这一成就更显重要。这一数据充分展示了港口的运营能力和货物处理能力。58.63%的增长率更是昭示了港口发展势头强劲，预示着未来的巨大潜力。这一成就的实现，离不开港口精心制定的发展策略和持续优化的运营模式。
吞吐量显著上升，同时港口历史最高纪录也被刷新。过往的记录已转变为超越的新目标，而新的记录则寄托着港口持续发展的愿景。这不仅是对发展成就的展示，也是对持续进步的鼓舞。此外，这也意味着港口在区域乃至更广范围的贸易中地位有所上升。
经营收入大幅增长
经营收入累计达到147022.63万元，较上年同期增长784.96%，这一数据相当引人注目。这一显著增长表明，港口的盈利能力实现了质的飞跃。从企业运营的角度来看，这反映出港口在资源整合和业务拓展等方面取得了显著成效。
从市场视角分析，该举措有望吸引更多投资及合作机遇。企业观察到盈利的持续增长，将更倾向于投资与水富港相关的业务，包括港口设施的建设和货源的供应。此外，这也反映出2024年港口在经营策略上已找准方向，成功把握并充分利用了发展机遇，从而实现了业绩的提升。
港口地位提升
2022年，云南实现了“水公铁”多式联运的示范工程。此举提升了水富港至国家级示范工程的层次。2023年，该港被正式定位为长江上游的重要骨干港口，这一地位进一步巩固了其在长江流域港口体系中的关键作用。
在地位不断提升的过程中，水富港将相应地享受到更多政策扶持及发展资源。政府可能在港口基础设施建设、物流配套等领域提供更多支持。此外，该港口的潜力和地位也将吸引更多优秀人才，进而推动其持续发展。
联运模式优化
2024年5月，国铁集团批准了该站成为铁路集装箱下水站，并实现了铁水无缝联运。这一联运模式的改进显著增强了其在铁路和水路运输接驳方面的优势。物流流通效率得到了显著提升。
班轮航次数量增加体现了这一趋势。2024年，班轮航次达到222次，较上年增长12.12%，多式联运量达到20873TEU（约667936万吨）。众多货物可在铁路与水路间迅速切换，此举减少了转运过程中的损耗及时间，降低了运营成本，并提升了港口的整体运营效率。
布局逐渐完善
中嘴作业区、中心作业区、专用铁路线以及物流园区已相继落成并投入使用，构成了一个特定的空间布局。在此布局中，多式联运形成了以一个核心、两个平台、三个网络和N个通道为特征的格局。这一精心设计的布局使得港口的功能得到了全面和完善的提升。
不同作业区的投入使用，为各类货物的装卸提供了适宜的场所。物流园的落成，使得仓储及后续的货物配送更为便捷。此布局有助于资源的有效整合，提高了港口的运作效率，全面满足了贸易的各项需求。
货物种类多元
港口不仅巩固了磷矿、煤炭等传统货物的运输，同时积极拓展新的市场领域和商品种类。例如，白糖和化肥等新型货物已开始被引入，从而丰富了货物种类。这些传统货物的稳定运输为港口奠定了坚实的业务基础，在此基础上进一步开发新货种，有助于提升港口抵御风险的能力。
2024年，集装箱作业量达到了68805TEU，较上年同期增长了49.81%。这一增长趋势反映出货物种类的丰富化。随着货物种类增多，集装箱作业成为确保运输标准化和效率化的关键。
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