12月6日，临沂市政府新闻办举行了一场新闻发布会。会上，他们公布了国家综合货运枢纽补链强链工作的最新进展。这一信息的公布，对于了解临沂市运输网络的发展至关重要，并且对公众深入理解当地货运业的现状具有显著影响。
重视运输结构调整
临沂市交通运输局始终将运输结构的优化调整作为核心任务。长期以来，该局持续推动公路、铁路、海运等多种运输方式实现协同进步。这一举措被视为构建综合货运枢纽的关键路径。多种运输方式的协同进步非一日之功，临沂市交通运输局此举展现了其对运输工作科学性的深刻理解，旨在全面提升运输效率。此举既是对增强临沂货物运输整体实力的深思熟虑，也是对当前综合运输一体化发展潮流的积极响应。
临沂市交通局正致力于推动多种运输方式的战略协同。在货运环节，若公路、铁路、海运未能实现有效配合，将导致运输时间大幅延长和成本显著上升。为此，该局正积极促进不同运输方式的协同进步，以解决上述问题。
政策积极作用显著
目前，我国国家综合货运枢纽补链强链政策已顺利实施。在临沂市，该政策发挥着至关重要的作用，显著促进了该市的多式联运进展，促进了不同运输方式的深度结合，有效促进了运输结构的进一步优化与调整。
该政策带来了广泛正面效应。对企业而言，过去运输手段较为单一，导致成本高昂、效率低下，而新政策的推行促使企业转向多模式运输的思考。以某物流公司为例，过去仅依赖公路运输，长途运输成本激增，如今得以借助铁路和海运，有效降低了成本。
推动基础设施完善
国家综合货运枢纽补链强链政策的推动下，临沂市加速推进六大货运枢纽集群的建设。此举旨在促进多式联运的进步，并为运输结构的优化打下坚实基础。在33个在建项目中，17项与多式联运相关。目前，包括济铁物流园海关监管站、山东港汇国际物流园在内的13个项目已投入运营。
临沂市已初步形成内通外联、高效便捷的多式联运基础设施布局。这一成果使本地及邻近企业受益匪浅。以周边制造企业为例，过去产品外运常因基础设施不足而受阻，如今货物外运更加顺畅，有效降低了库存积压，提升了资金周转速度。
提升信息化发展水平
临沂市致力于促进不同运输方式的信息交流与共享。该市已将临沂济铁物流园区的多式联运平台以及顺和物联的公铁联运“一单制”平台两个信息化项目，列为加强产业链的优先项目，并提供了相应的政策扶持。
济铁物流园的多式联运平台现已投入使用，运营数据表现良好。注册承运司机数量达到115名，纳管承运车辆183辆，已与25家客户建立对接。自2023年起，累计承接运单量超过10000单，承运商成功参与竞价10265次。同时，顺和物联的“一单制”平台亦进入试运营阶段。多式联运的智能化转型正在加快，这一转型为提升运输效率提供了有力技术保障，确保运输各环节信息透明，有效避免因信息不对称导致的延误等问题。
支撑试点争创成果
临沂市正依托关键项目，主动申请加入省级多式联运“一单制”试点项目。其中，山东临满欧、山东建投新丝路、永锋临港等三家企业，已顺利获得2023年和2024年山东省多式联运“一单制”试点资格。截至目前，临沂市共有6个此类试点项目，占全省总量的15%，获得的省级补贴资金累计达1500万元。在全省范围内，临沂市的申报数量和补贴金额均位居首位。
这不仅彰显了企业的荣光，亦体现了临沂市运输行业的自豪。通过这些试点项目，临沂市有望在多式联运领域领先全省，并积累丰富经验，吸引更多政策关注。
未来发展规划展望
临沂市交通局已确立具体战略目标，即基于黄河流域生态保护和高质量发展的战略视角。该局将致力于完善综合货运枢纽的补链强链，持续优化多式联运体系，并加速调整运输结构。此举旨在促进全市交通运输业降低成本、提高效率。该规划对临沂市运输业的未来发展方向至关重要，且与当地经济和生态保护紧密相连。
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