12月31日上午10时，南通市见证了重要时刻。一艘重达千吨的全回转起重船“铁建大桥起2”号成功下水。这一成就显著，彰显了南通海事领域的显著进步。起重船的下水，进一步凸显了南通在海洋工程船舶领域的迅猛发展势头。
起重船基本信息
“铁建大桥起2”轮尺寸突出。全长达130米，宽度37.2米，型深8.8米，排水量高达27350吨。该轮采用纯电力驱动，船尾配置全回转舵桨，船首装备侧推装置。同时，它还配备了动力定位DP1和锚泊定位系统，增强了其功能。投入使用后，“铁建大桥起2”轮用途广泛，可用于桥梁预制构件的安装和大型海上结构的安装。其最低通航高度为24米，适用于长江、沿海及内河的工程建设。
下水方式的独特之处
“铁建大桥起2”轮下水作业实施的是“滚装+半潜”模式。这一技术流程繁杂，标准严格，操作复杂，包含多个环节。此次下水作业的顺利完成，充分体现了技术团队的专业技能和综合实力。南通在这一领域的经验正在不断积累。同时，这种作业方法提升了下水效率，对于减少资源浪费和降低成本具有显著影响。
船舶的未来用途
“铁建大桥起2”轮肩负着未来极为关键的角色。该轮船将投身于甬舟铁路、六横跨海大桥以及南沙万龙大桥等关键基础设施项目的建设工作中。这些项目在基础设施建设领域扮演着举足轻重的角色。起重船的参与将为这些项目的施工环节注入强劲动力，预计将提高施工效率，并在保障施工安全方面发挥至关重要的作用。
南通海事的保障作用
南通海事局为“铁建大桥起2”轮下水作业提供了关键支持。该局勇于担当，在服务环节主动提前介入。利用其专业特长，他们在部署方面细致入微，服务全面，维护到位，高效保障了船舶下水作业的安全。他们严谨的工作确保了下水作业的顺利进行。
南通沿海船舶下水情况
2024年，南通沿海迎来了“铁建大桥起2”轮的投入使用，该轮采用“滚装+半潜”作业方式顺利下水，成为当年第三艘同类海工船舶。这一事件标志着南通沿海在海洋工程船舶下水方面取得了显著进展。随着更多船舶的下水，南通在海洋工程领域的实力不断壮大。这一发展态势预计将为南通的造船业带来更多的发展机遇。
意义和展望
“铁建大桥起2”轮顺利下水，对中国铁建大桥工程局集团有限公司、南通地区乃至整个海工船舶与工程建设领域产生了重要影响。这一里程碑事件凸显了工程技术的进步，并彰显了南通在相关产业的优越条件。从宏观层面来看，这一举措对于推动海洋基础设施建设及促进相关产业链的发展具有显著推动作用。展望未来，我们期待看到更多类似海工船舶的下水，并在各类工程建设中得到广泛应用。欢迎读者留言交流意见，并对文章给予点赞与分享。
