2 月 18 日至 20 日，虹桥枢纽开展了出租车短途运行模式的载客压力测试。此测试的目的是解决司机在长时间等待“短差”后的心态失衡问题。在这期间，既有新奇的尝试，也有棘手的挑战，十分引人关注。
压力测试情况
12 月 18 日到 20 日期间，虹桥枢纽开展了一项特殊测试。该测试主要针对出租车短途运行模式的载客情况。这是一个具有尝试性和风险性的举动，并且此次测试的状态一直受到关注。
在这三天的测试期间，虹桥枢纽成为了一个测试新政策的大实验室。工作人员是体验者，司机是体验者，乘客也是体验者。这期间所发生的状况，都将为这个新模式的发展走向提供依据。
现场核验结果
记者现场采访得知，有的出租车在进入专用通道时核验未通过。昨天也出现了这样的情况。由于新规则较为复杂，致使一些司机未能顺利通过专用通道。
在一个多小时的观察过程中，大约有近三成的车辆在核验时失败，这些车辆只能驶入蓄车场。其原因是多种多样的，比如车辆超出了 8 公里的范围；车辆使用时间超过了 120 分钟；车辆在途中接过客；车辆已经享受过一次短途优惠。当然，信号差也可能是导致车辆核验失败并驶入蓄车场的因素之一。
新规则具体要求
要走专用通道并非易事，其中的规则较为明确。比如出租车需先完成短途订单，之后返回虹桥枢纽，其里程需小于等于 8 公里，且要在 120 分钟内返场，在返回过程中不能再接单，必须第一时间返回。
司机送客到达目的地后回来进入的闸机与出租车运营大数据相连接，该闸机具有自动对比识别功能，系统会审核这辆车是否符合条件。若不满足条件，就只能通过“容错出口”进入蓄车场。
司机态度
许多司机对新的运行模式怀有复杂的情感。大部分司机认为，这种短途运行模式在一定程度上减轻了他们因排队等来“短差”而产生的焦虑情绪。他们觉得收入的高低与接单效率是紧密相关的。
然而，司机们面临着考验。有的司机由于对规则掌握得不全面，从而导致核验失败。这些司机需要通过企业进行申诉，之后企业再从出行平台和大数据中心去核实相关情况，这给他们带来了一定的麻烦。
对服务质量影响
长期以来，司机在赚取“短差”之后心态容易失衡，而这种心态失衡会对服务质量产生影响。这种短途的运行模式有很大可能会让司机的心态变得更好。出租车企业的工作人员还认为，与单纯进行思想教育以及在司机被严惩投诉之后才采取措施的传统举措相比，这种短途运行模式的效果或许会更好。
如果司机的收入因新模式而提升，那么他们的心态会变好。在此情况下，乘客的投诉或许会随之降低，并且乘客还能够享受到更为优质的服务。
新模式的未来
目前，这个短途运营模式具体在什么时间开始执行尚无法确定。后续，其实际效果如何也还需要进一步去观察。这个新的运营模式需要更多的时间来让人们去适应和对其进行完善。它的可行性以及有效性都需要持续地进行探索。
大家认为这个新模式未来是否会正式实施并推广？希望大家能够发表自己的看法，同时也欢迎大家点赞和分享本文。
